SC64 Motor stottert

[Critter]

Hi,
was für ein Tag...

Ich war eben mit meiner CB1300 (SC54) und danach mit der CBF1000F (SC64) beim TÜV. Alles war grds. i. O. Doch bei der CB ist während der Prüfung der hydraulische Bremslichtschalter an der Hinterradbremse ausgefallen. Beim 1. Versuch ging er, dann musste der Prüfer ja unbedingt ein 2. Mal draufdrücken und nichts mehr. Schalter tot. Prima! Hab ihm versprochen den Schalter gleich zu tauschen und hab gnädiger weise die Plakette bekommen.

SC64 eine Stunde später komplett ohne Beanstandung. Soweit so gut.

Dann fahre ich mit der CBF vom Hof und auf dem Heimweg, keine 100m vom TÜV weg fängt die Dicke während der Fahrt an zu stottern, meist bei 2-3k U/Min oder bei Vollgas. Sie hört sich bei Beschleunigung dann an wie ein 2-Takt Traktor und hat null Durchzug. Im Leerlauf bzw. wenn ich das Gas halte und nicht beschleunige wieder total ruhig und gleichmäßig.

Jetzt die Frage: Eher Zündkerzen oder Kraftstoffpumpe? Wie lange halten die originalen Kerzen bei der SC64 normal? Sind nämlich noch die ersten Sind da schon Iridium verbaut?

Ich werde die auf jeden Fall jetzt mal tauschen und Iridium Kerzen einbauen. Da sie aber im Standgas ruhig läuft, befürchte ich eher ein Kraftstoffproblem oder was meint ihr? Wo würdet ihr mit der Fehlersuche beginnen?

Gruß

Critter

 

[Botanix]

Einfach so von jetzt auf gleich?
Da vermute ich eher ein generelles Elektro-Problem.
-Massekontakt
-Batterie (Spannung mit und ohne Motorlauf)
-Lima

würde ich als erstes checken

 

[Ingo]

Die Iridium Zündkerzen ( IMR8C-9HES) sind ab Werk drin.
Wartungsinterwall 48.000 Km.
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[Critter]

Einfach so von jetzt auf gleich?
Da vermute ich eher ein generelles Elektro-Problem.
-Massekontakt
-Batterie (Spannung mit und ohne Motorlauf)
-Lima

würde ich als erstes checken

Ja, einfach aus heiterem Himmel beim Fahren . Eben noch zum Abschluss der HU die Abgasuntersuchung problemlos bestanden, vom Hof gefahren und 30 Sekunden später ging es los. Spannung beim Fahren stabil 13,8V. LiFePo Batterie voll geladen.

Ich werde mal Massekontakte prüfen und auch einen Zusatz ins Benzin schütten, um mal die Einspritzungsdüsen zu reinigen. Sprit war von Ende Oktober. Ist zwar nicht neu, aber auch nicht so alt, dass er groß Probleme bereiten sollte. Allerdings muss ich zugeben, sie sprang auch nicht wie gewohnt sofort an, sondern hat 2-3 Sekunden gebraucht bis sie lief.

Die Iridium Zündkerzen ( IMR8C-9HES) sind ab Werk drin.
Wartungsinterwall 48.000 Km.
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Ja, genau die habe ich auch als 4er Pack in der Bucht für 100 EUR bestellt. Ist nur zur Sicherheit aufgrund des Alters der Maschine (BJ 2011). Das Intervall von 48k hätte ich noch lange nicht erreicht.

 

[dachi]

Sprit war von Ende Oktober.

am besten auch noch E10....
Naja, ich bin gespannt was den Fehler verursacht.

 

[Critter]

Nö, ich tanke für meine Motorräder nur E5...

 

[Minimax]

Tankbelüftungsverstopfung kann man bei dem Fehlerbild wohl ausschließen. (?)

 

[KiloZeBeF]

Gerne mal Wasser im Tank... hab ich neuerdings öfter nach etwas Stillstand. Bodensatz abschläucheln, leer fahren, volltanken wäre dann eine Maßnahme.
An den Bodensatz kommt man gut, wenn man einen stabilen Draht in den Schlauch einführt... damit lässt sich auch im Dunkeln gut in die tiefen Ecken Zielen.
Schlauch mit 3mm Innendurchmesser, 2mm Aludraht von einem Drahtkleiderbügel, 20cl-Spritze zum Ansaugen ist mein Setup. Bisschen Geduld und ein leeres Glasgefäß komplettieren die Aktion.

 

[Critter]

Tankbelüftungsverstopfung kann man bei dem Fehlerbild wohl ausschließen. (?)

Werde ich dennoch kontrollieren. Danke für den Hinweis!

Schlechten Sprit würde ich eigentlich fast ausschließen. Sie wäre bei der Abgasuntersuchung sonst nicht sofort im grünen Bereich gelandet. Vielleicht ist es ja nur ein kaputter Unterdruckschlauch. Ich komme leider erst nächste Woche zum Schrauben. aber ich bin selbst schon gespannt, was ich rausfinde.

 

[Scootertourist]

Gerne mal Wasser im Tank... hab ich neuerdings öfter nach etwas Stillstand. Bodensatz abschläucheln, leer fahren, volltanken wäre dann eine Maßnahme.
An den Bodensatz kommt man gut, wenn man einen stabilen Draht in den Schlauch einführt... damit lässt sich auch im Dunkeln gut in die tiefen Ecken Zielen.
Schlauch mit 3mm Innendurchmesser, 2mm Aludraht von einem Drahtkleiderbügel, 20cl-Spritze zum Ansaugen ist mein Setup. Bisschen Geduld und ein leeres Glasgefäß komplettieren die Aktion.

Hi,

hatte ich mal in Verbindung einem verstopften Wasserablauf vom Tankring. durch Regen stand im Tankstutzen Wasser und beim Tank öffnen ergoss sich dieses in den Tank.