Hallo Jürgen
Wir sind ja unter uns hier, ich verrats bestimmt nicht weiter........(Q)
Das wäre ja eine Sensation !!
wenn wir dich hier auch noch bekehrt und auf den rechten (Glaubens)weg kriegen.
An das Getriebe gewöhnt man sich, halb so wild, ich mercke es auch nur wenn ich nach der BMW mal wieder CBF fahre.
Man sieht - mit dem Alter kommt die Weißheit, beim einen früher beim anderen später.......
P.S.
Jetzt schon fertig mit Schrauben ?
Entweder nicht genug Mopeten im Stahl oder gepfuscht ?
Also das Ganze nochmal von vorne.
Naja, hast recht, hier liest ja keiner mit........
hatte eine gut ausgestattete, scheckheftgepflegte R 1150 RS Probe gefahren.
Baehr Comfortsitzbank, Spiegler Lenkerumbau- in Kombination saubequem!!!
Dazu Koffer, Topcase (alles Oschinol BMWuppdich) scheckheftgepflegt und super gepflegt.
Lange, sehr lange Probefahrt.......
Telelever....ok, konnte man sich irgendwann dran gewöhnen.
ABS mit Bremskraftverstärker......zumindest stark gewöhnungsbedürftig.
Absolutes Ko-Kriterium war allerdings das Sechsganggetriebe mit Sechstem als Overdrive.
So ein Driss-Getriebe hab ich noch nie gefahren...sorry.
Das ist ein irre großer Sprung von Gang 5 zu Gang 6.
Für meine bevorzugten kurvigen-bergigen Strecken völlig unbrauchbar.
Das Getriebe ist was für Leute die einmal pro Tag auf der Dosenbahn Hamburg - München machen wollen.
Wobei sich wie gesagt die Baehr Sitzbank und mein "persönlicher Parma-Schinken" ideal vertrugen.
Gut, auch als ich den Winkelmesser an die Zylinder hielt.......da war gleich das Gefühl wieder da: hier stimmt doch irgendwas nicht!!!!
Danach Probefahrt mit der CB 1300 und der "Aha-Moment": so muß Mopped funktionieren.
Wird also nix mit Bekehren!!!!! 
Schade, muß zugeben, mit anderem Getriebe wäre die RS ein schönes Touren und Reise Moped gewesen.
So, genug mit diesem fürchterlichen Coming-out, aber zum Glück hast ja nur du das gelesen!!!!
.......na fallt schon scharenweise über mich her wie die Kannibalen!!!! 
Fertig mit Schrauben???
Naja, als Rentner mit "altersgerechtem Nebenjob" hab ich ja die Woche über Zeit.
Und da ich ganzjährig fahre steht immer mal ein Bock zur Durchsicht an.
Jetzt halt gedrubbelt, da ich vor dem Winter immer die Ölwechsel mache.
....Spassfrage am Tag nach Karnevals-Anfang: 
Öl/Filterwechsel in Motor, Getriebe und Endantrieb (mit schönen neuen Edelstahleinfüllschrauben). Neuer Luftfilter, neue Iridium Kerzen. Räder ausgebaut und mit Bridgestone BT30 neu besohlt, neue Bremsbeläge vorne - hinten. Das Vermessen der Bremsscheiben bescheinigte der Hinteren Scheibe das aus, gestern kam die "Neue Gebrauchte" ein Schnäppchen vom Teilehändler mit erst 1/10 mm Gebrauch. Dann folgen noch wechsel der Bremsflüssigkeit, Ventile einstellen, Synchronisation der Drosselklappen und noch ein paar Kleinigkeiten. Und wenn die fertig ist habe ich ja noch ein paar Mopeten stehen die auch noch ihre Streicheleinheiten einfordern. Bis zum Saisonstart 2016 ist also für Beschäftigung gesorgt.
Der Tausch der hinteren Bremsscheibe wird genauso einfach, die sitzt mit ihrer Trägerplatte mit ABS Sensorring ja nicht am Rad sondern nur mit 2 Zusätzlichen Schrauben (zu den 4 Radschrauben) die heißgemacht werden müssen um die Schraubensicherrung zu neutralisieren am Endantrieb. Also Bremssattel ab, Rad raus, und auch nur ein paar Minuten später haste auch die Bremsscheibe in der Hand.
mal nix gegen die Weiss/Blaue Motorradbaukunst gesagt, da können sich manch andere noch ein paar Scheibchen von abschneiden.
