Getriebeschaden bei 32'000 km (5 Jahre alt)!

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avalanche

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Meine CBF1000FA hat nach 5 Jahren und 32'000 km einen Getriebeschaden. Ich habe keine Ahnung was die Ursache sein könnte. Mein HH meinte von ein paar Verschaltern alleine kann das nicht kommen. Bin mir nicht bewusst meine Perle misshandelt zu haben. Evtl. schlechte Teile oder sonst was. Kosten inkl. Arbeit, Teile etc. ca. 1000 Euro! Das Wochenende ist definitv gelaufen! Eines der benötigten Zahnräder muss extra in Japan bestellt werden. Es sei extrem selten dass man so eines braucht. Ueberhaupt kommt so ein Schaden sehr selten vor. Anbei ein Bild wo man einen Teil der Beschädigungen sieht (gelb markiert).
 

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mein herzliches Beileid :03 - bloed:

Mal aus reiner Neugier: welcher Gang ist das?
Sieht für mich wie die Eingangswelle und einer der höheren Gänge aus, aber da kann ich mich natürlich täuschen.
 
Hallo,
in der Bucht wird ein Getriebe für die F für 399€ ( oder Preisvorschlag ) angeboten.
Der Austausch sollte auch kein großes Problem sein.

Viele Grüße Christian
 
corry schrieb:
mein herzliches Beileid :03 - bloed:

Mal aus reiner Neugier: welcher Gang ist das?
Sieht für mich wie die Eingangswelle und einer der höheren Gänge aus, aber da kann ich mich natürlich täuschen.
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6. Gang, und nur dann passiert der Aussetzer beim Beschleunigen.
 
avalanche schrieb:
6. Gang, und nur dann passiert der Aussetzer beim Beschleunigen.
Zum Vergrößern anklicken....

Wundert mich ja nicht wirklich wenn die Klauen nicht ordentlich greifen.
Fänd es extrem interessant zu lesen wie sowas entstehen kann (falls da jemand ne fundierte Idee zu hat).
Gerade im 6. Gang so ein Verschleiss?
Kommt sicher auch auf die Fahr- und Schaltweise an, wundert mich aber schon etwas.
 
Du schreibst ja selber "extrem selten". Trotzdem schöner Mist :boewu7: Mein Beileid!
Mich würde auch die Ursache dafür interessieren.
Ich hab das gleiche BJ und 54tkm auf der Uhr. Ab und zu ist beim Hochschalten, 3-4-5-6, auf einmal der Leerlauf drin... ???
Diese Saison aber noch nicht vorgekommen.
Hoffentlich ist das kein Vorzeichen.
 
Getriebesalat

Nun, was mir seltsam erscheint ist, dass nur eine Seite abgenutzt ist. Die Gegenklaue schaut gut aus. Somit kann es ein Härtefehler sein. Abgesehen davon, warum war das nur gering verhakt. Ist da noch ein Fehler an der Schaltwalze oder Schaltgabel? Wie es scheint, ist die Schaltgabel verbogen.
Ist das Normal, am 2. Zahnrad links unten schauen die Zähne schräg abgeschliffen aus? - Ich kenne das Getriebe nicht.
Gruß Knattermax
 
Was wir theoretisch ja alle wissen (sollten): Um Getriebeschaden vorzubeugen sollte sich jeder Motorradfahrer angewöhnen, den Schalthebel erst nach dem Einkuppeln zu entlasten, damit der Gang 100% eingelegt ist. Sonst kann es vorkommen dass der Gang herausspringt. Die Folge kann so ein Salat sein.

Gruß Knattermax
 
Ich habe mal in einem Video über mögliche Getriebeschäden und deren mögliche Ursachen gesprochen.
Meistens sind es schon Folgen von Mißhandlungen, aber ich will das auf keinen Fall unterstellen. Es kann auch Materialfehler geben...

Es wäre interessant zu wissen, ob auch die Schaltgabeln verbogen oder "durchgeglüht" sind... oder ob alles sonst TOP aussieht bis auf dieses Klauenpaar, welches das Bild zeigt.
In jedem Fall ist es für dieses Getriebe und diese km-Leistung schon sehr ungewöhnlich. Verschleiß gibt es ja immer irgendwann, aber dieses Getriebe ist eigentlich zu "jung". Ich denke ja nicht, dass diese km auf der Rennstrecke gesammelt wurden, oder? :frech4:

:Froehlich3:
 
Honda (Schweiz) AG übernimmt die Hälfte der Ersatzteilkosten. Der HH kommt mir mit 1h Arbeit entgegen. Immerhin... Die Ursache ist weiterhin unklar. Materialfehler wird nicht ausgeschlossen. Dummerweise hab ich meine CBF erst in ca. 2-3 Wochen wieder. Ein Zahnrad muss extra von Japan her bestellt werden. :03 - bloed:
 
ZAMsChannel schrieb:
Ich habe mal in einem Video über mögliche Getriebeschäden und deren mögliche Ursachen gesprochen.
Meistens sind es schon Folgen von Mißhandlungen, aber ich will das auf keinen Fall unterstellen. Es kann auch Materialfehler geben...

Es wäre interessant zu wissen, ob auch die Schaltgabeln verbogen oder "durchgeglüht" sind... oder ob alles sonst TOP aussieht bis auf dieses Klauenpaar, welches das Bild zeigt.
In jedem Fall ist es für dieses Getriebe und diese km-Leistung schon sehr ungewöhnlich. Verschleiß gibt es ja immer irgendwann, aber dieses Getriebe ist eigentlich zu "jung". Ich denke ja nicht, dass diese km auf der Rennstrecke gesammelt wurden, oder? :frech4:

:Froehlich3:
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Die Schaltgabel ist ok meint der HH. Keine Rennstrecke! Vielleicht war der eine oder andere Verschalter halt doch zuviel für die Klauen. ?(
 
Naja, man verschaltet sich ja immer mal, in der Regel halten die Getriebe das schon aus.
Vielleicht doch eine ungünstige Kombination von Verschalter und Materialfehler.
Kannst Dir die defekten Teile ja mal aushändigen lassen und uns vielleicht ein paar detailiertere Bilder davon zeigen. :Froehlich2:

:Froehlich3:
 
Knattermax schrieb:
Was wir theoretisch ja alle wissen (sollten): Um Getriebeschaden vorzubeugen sollte sich jeder Motorradfahrer angewöhnen, den Schalthebel erst nach dem Einkuppeln zu entlasten, damit der Gang 100% eingelegt ist. Sonst kann es vorkommen dass der Gang herausspringt. Die Folge kann so ein Salat sein.

Gruß Knattermax
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VT_Michel schrieb:
Hab ich heut mal ausprobiert. Geht ja garnicht...
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Hab schon überlegen müssen, wie Knattermax das meint.
Wenn er das so meint, geht's schon:
1. Kupplung ziehen (auskuppeln)
2. Schalthebel betätigen (Hoch- oder runterschalten)
3. Kupplungshebel loslassen (einkuppeln)
4. Fuß vom Schalthebel nehmen

Aber so schalte ich auch nicht. :Konfus2:
Wenn ich dann mal die Kupplung beim Schalten betätige, mach ich das in der Reihenfolge 1 - 2 - 4 - 3 und das jetzt schon über 200.000 km ohne dass mir der Gang rausspringt.
Das einzige was ich bei nem hakeligen Getriebe schon mal anders gemacht habe, ist, dass ich vor dem Kupplung ziehen den Schalthebel schon unter Druck gesetzt habe; dann flutscht der Gang besser rein.
 
:frech4:...tja Cyrus, eigentlich alles so, wie man es hier schon oft und an etlichen Stellen gelesen hat. klick/klack
Und wie es alte Hasen halt völlig normal handhaben! :Froehlich2:
 
......langsam weiß ich, warum immer häufiger Power Shifter verbaut werden.....:frech4::sofa:
 
Hallo. Meine FF hat 60000 km auf der Uhr. Die Schaltvorgänge wurden immer hackeliger in mehreren Gängen. War zur Inspektion und es befanden sich mehrere Spähne an der Magnetablassschraube worauf hin der HH nach Info an mich das Getriebe ausgebaut hat. Es war das Gleiche Problem aber an mehreren Gängen. Ersatzteile erst ende des Jahres lieferbar :boewu7:.Das Getriebe aus der Bucht für 399€ ist jetzt bei mir eingebaut. Sah aus wie neu und meine FF fährt wie neu. Heute abgeholt. Da original keine Magnetschraube verbaut ist kann ich nur empfehlen diese nachzurüsten.:Froehlich2:
 
Interessant!
Man sollte also tatsächlich auf die Leichtgängigkeit beim Schalten achten.
Bei meinen bisher ca. 48tkm flutschen die Gänge zum Glück noch wie am ersten Tag.

Gerade erst hat sich ein ZX10-Fahrer über das so präzise Getriebe an meinem "Brot-und-Buttermoped" gewundert. :Froehlich2:

Gruß!
 
!!!

Da könnte ich ja glatt wieder auf Ideen kommen........

Bj. 2012, 36000km.................

Schaltgabeln.....

Schaunmermal..............

Gruß Thomas
 
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