180er oder 200er Reifen hinten bei einer CBF 1000 F

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ulme5

Gast
Hallo Freunde :zwinkern:

Wer kann mir sagen ob man eine CBF 1000 F so umbauen kann das hinten ein 180er oder 200er Schlappen passt und was sowas kostet?

Freue mich über jede Antwort!

Gruß
Hermann
 
ulme5 schrieb:
Hallo Freunde :zwinkern:

Wer kann mir sagen ob man eine CBF 1000 F so umbauen kann das hinten ein 180er oder 200er Schlappen passt und was sowas kostet?

Freue mich über jede Antwort!

Gruß
Hermann
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Sorry, willst Du damit angeben (dann kauf Dir am besten ein anderes Mopped), oder willst Du die echten Vorteile der CBF - nämlich echt geniale Handlichkeit des Moppeds - einfach so verschenken?

Auch wenn Du Dich evtl. über diese Antwort dann doch nicht freust....

Gruß Udo
 
MrRight64 schrieb:
Sorry, willst Du damit angeben (dann kauf Dir am besten ein anderes Mopped), oder willst Du die echten Vorteile der CBF - nämlich echt geniale Handlichkeit des Moppeds - einfach so verschenken?

Auch wenn Du Dich evtl. über diese Antwort dann doch nicht freust....

Gruß Udo
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War nur so ne Idee!
Dachte das es mit nem 180er besser aussieht! :14 - Sorry:
 
ulme5 schrieb:
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War nur so ne Idee!
Dachte das es mit nem 180er besser aussieht! :14 - Sorry:
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Ich wollt auch nicht 'garstig' sein ;-) Aber lass die dicken Reifen lieber den Choppern, die damit nicht um die Ecken kommen....
:001:
 
MrRight64 schrieb:
Sorry, willst Du damit angeben (dann kauf Dir am besten ein anderes Mopped), oder willst Du die echten Vorteile der CBF - nämlich echt geniale Handlichkeit des Moppeds - einfach so verschenken?

Auch wenn Du Dich evtl. über diese Antwort dann doch nicht freust....

Gruß Udo
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nur mal so als frage,
wo iss'n der unterschied vom 160er zum 180er beim handling.....?
ich merk nämlich keinen. :mx21:
wenn so'n großer handling vorteil beim 160er ist,
warum fahren die dann in den rennserien nix unter 190er.

nicht verrückt machen lassen,
wenn des eingetragen bekommst.......machen !!! :Froehlich1:
 
MrRight64 schrieb:
dann schau mal, wieviele PS die im Gegensatz zu unseren knapp (oder F etwas mehr) 100PS auf die Strasse übertragen müssen, wenn sie am Hahn ziehen...
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Sorry, aber das hat mit der Reifenbreite gar nix zu tun ;-)
Die Aufstandsfläche bleibt fast gleich.
Und warum fahren die einen > 180'er Reifen, wenn er unhandlicher wird?

Auch kann man nicht generell sagen, das ein 180 Reifen unhandlich wird.
Es kommt auf viele Faktoren an, warum ein Reifen handlich oder unhandlich ist.
Einer der wichtigsten Faktoren ist der Querschnitt eines Reifens.
Ist der eher spitz, oder flach, etc.

Wenn man einen 180'er Reifen mit einem flachen Querschnitt hat,
ist mit dem eine größere Schräglage möglich als mit einem 160'er Reifen
mit gleichem Querschnitt.
Logisch, denn nach rechts und links gibt es einfach mehr Fläche.
Der Reifen kann also weiter nach links und rechts auf der Lauffläche gekippt werden.

Flache Querschnitte machen den Reifen allerdings auch in Kurven träger,
weil "spitze" Profile einfach schneller abkippen können.
Aber es gibt durchaus auch 180'er Reifen mit einem "spitzen" Querschnitt.
Die gleichen dieses "Manko" dann aus.

Eine CBF mit einem "spitzen" 180'er Reifen, ließe sich genauso
leicht in die Kurve "bitten" wie ein 160'er Reifen mit flachem Querschnitt
wie z.B. der MP2


Grüße
Blaster
 
MrRight64 schrieb:
dann schau mal, wieviele PS die im Gegensatz zu unseren knapp (oder F etwas mehr) 100PS auf die Strasse übertragen müssen, wenn sie am Hahn ziehen...
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kann ich nicht so stehen lassen...!!! :mx1:
die leistung ist ja hier weniger das problem.
zu mal die da ja schon mit ASR fahren,
heiß nur anders da.
das problem ist wohl mehr in der auflagefläche der reifen zu sehen.
in der GP...MOTO2 oder wie auch immer, werden ja neigungswinkel von bis
zu 55 grad gefahren.
die auflagefläche hat somit scheckkartengrösse.

ich glaub da ist ein 160er fehl am platz.
möcht ich nicht unbedingt ausprobieren........:15 - dumdidum:

so groß daneben werd ich damit nicht liegen....!!!
nicht persönlich nehmen, ist meine private meinung.......:02 - zwinkern:
 
200'er für hinten

ich hatte ja vor meinem King auch ne CBF1000, und dachte zuerst, dass so n 200'er hinten ned optimal sein kann, aber ich wurde eines besseren belehrt.
Der King fährt sich wie ein Fahrrad, und ich bin sehr oft in Südtirol unterwegs.

Soll jetzt aber nicht heissen, dass das bei einem anderen Moped das umgebaut ähnlich ist, denn ich denke da fehlt die Gesamtabstimmung.

Meine Meinung: die CBF ist ein geniales Moped und muss ned umgebaut werden - geht nur zu Lasten von Lagern, Gelenken etc......

Michi
 
Ein Motorrad das ab Werk eine unzureichende Schräglagenfreiheit hat, mit einem 180er Reifen zu versehen... bedeutet bei gleicher Geschwindigkeit eine größere Schräglage fahren zu müssen.... für die aber keine Schräglagenfreiheit mehr da ist.....

Die Einschränkungen mit der Reifenkontur von Stefan sind grundsätzlich richtig.... aber ich kenne keinen 180er, 190er oder 200er Reifen mit Triangelkontur... sprich i.d.R. wird das Fahrzeug mit zunehmender Reifenbreite unhandlicher, schwerfälliger....

Wer einen 240er Reifen oder einen 200er Reifen bei flotten Wechselkurven beidseitig bis an die Grenze fährt, kennt den Unterschied zwischen einem 150er/160er und einem 190er, 200er..... Die Unterschiede sind spürbar...

Den Einwurf von Tommes lass ich mal unkommentiert im Raum stehen... der Begriff "ganz gut um die Ecke" ist halt rein subjektiv.

Die MotoGP3 beweist ganz gut, dass die höchste Kurvengeschwindigkeiten in allen Rennklassen nichts mit der Reifenbreite zu tun haben....
 
@Tommes, in der Tat fettes Teil dein Moped, kann man so stehen lassen - echt cool!!
 
Das mit der Reifenbreite ist für mich immer mit einer Assoziation an die Autoauspuffrohre der Einschlägigen Typen verbunden -"Meiner ist größer"
T.
 
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