Schaltprobleme CBF1000F

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spike

Gast
Hallo,
ich hab´s ebenfalls getan, bin von meiner dicken auf die neue CBF1000F umgestiegen. Seit letzter Woche habe ich das Schmuckstück und bin ca. 400 km runter. Nun hatte ich schon ein Paar mal den Fall, dass beim hochschalten von 5 in den 6. Gang der eben besagte nicht drin ist. Beim Überholen ziemlich unangenehm...

Hat jemand von Euch ebenfalls sowas festgestellt? Bei meiner alten dicken war sowas nie....

Viele Grüße
Spike
 
Heyho Spike,
Zunächst fahre ich Weder eine kCBF geschweige denn eine 1000er F und bin zudem auch noch nicht so lange am fahren also verbessert mich ruhig wenn ich bockmist verzapfe :sauf:.

Allerdings hatte ich das bei meiner kleinen CB ebenfalls, versuch mal folgendes bevor du die Kupplung ziehst den schalthebel leicht nach oben ziehen (Kein russisches schalten), ihn also in vorsichtig in die gewünschte schaltposition zu bewegen, dann kupplung, dann schalten. Das hat bei mir geholfen. Wobe ich meine 2002er CB Nicht mit einem aktuellen Moped vergleichen will/kann. Aber Probiers mal aus, ansonsten ab zum Dealer und Neu-ware verlangen :mx16:
 
spike schrieb:
........hochschalten von 5 in den 6. Gang der eben besagte nicht drin ist..........
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Hi!
Beschriebenes Problem hatte ich bei meiner Ex-Dicken. Beim schnellen Hochschalten war der 6. Gang im Nirwana. Abhilfe: Nachdem der Gang eingelegt war, weiterhin mit Druck den Schalthebel nach oben drücken, dann Kupplung loslassen. Erst nach komplett abgeschlossenem Schaltvorgang das "Nach-oben-drücken" des Schalthabels beenden.

Gruß aus dem Bergen
 
Danke für die bisherigen Antworten.

Ich habe noch in einen anderen Thread gefunden, wo empfohlen wird den Schalthebel etwas weiter nach unten zu stellen. Dann soll dieses Phänomen (bei der Dicken) weg gewesen sein.

Vielleicht hilft´s ja auch bei der neuen... Wenn man da den Hebel überhaupt verstellen kann? Muss gleich mal in die Garage....
 
spike schrieb:
Vielleicht hilft´s ja auch bei der neuen... Wenn man da den Hebel überhaupt verstellen kann? Muss gleich mal in die Garage....
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Hi!
Klar kann man den Schalthebel in der Höhe verstellen. Hab ich auch schon gemacht. Vom Hebel geht eine Stange senkrecht nach oben. An den beiden Enden dieser Stange befinden sich 2 Muttern - diese lösen und Du kannst die Stange nach links und rechts drehen und so ändert sich die Höhe der "Fußraste" des Schalthabels. Der Schalthebel in seiner Verankerung ändert sich natürlich nicht.

Gruß aus den Bergen
 
Hallo Tiroler!
Danke das geht ja schnell, werd ich gleich heut abend versuchen.

Hab gelesen du hast auch ne neue. Bist zufrieden? Ich hab mich jedenfalls sofort in die neue verliebt :kuss:

Meine Dicke hatte knapp 30.000 runter und das Angebot mit den 1000 EUR Anzahlungsprämie war zu verlockend....
 
spike schrieb:
Hab gelesen du hast auch ne neue. Bist zufrieden?
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Hi Spike!

Ja, bin sehr zufrieden. Viel drehfreudiger Motor als bei der alten, viel wendiger und agiler das neue Fahrwerk, nur der Auspuff ist Vollschei.... Aber dafür gibts ja das Zubehör. Großer Minuspunkt bis jetzt war das Knarren und Quietschen der linken Seitenverkleidung - zum Gotterbarmen. Nach 2000 km hab ich( nicht der freundliche HH) den Fehler gefunden. Der hats dann repariert. Jetzt ist die Rappelkiste wieder ruhig und meine Nerven auch.

Gruß v. Tiroler
 
Der Tiroler schrieb:
Ja, bin sehr zufrieden. Viel drehfreudiger Motor als bei der alten, viel wendiger und agiler das neue Fahrwerk, nur der Auspuff ist Vollschei.... Aber dafür gibts ja das Zubehör.
Gruß v. Tiroler
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afs

Das mit dem Auspuff stimmt allerdings. Ich hab mich da schon nach Alternativen umgesehen und bis jetzt nur sowas hier gefunden:


http://www.sub-motorradteile.de/Auspuffanlagen/Bos/Honda-192/Honda-CBF-1000F-4322.html

Allerdings steht da: "Dieser
Endschalldämpfer hat zwar eine E-Nummer... da der Katalysator jedoch entfällt, gibt es noch keine
Zulassung für dieses Modell."

Welchen Auspuff hast du druff?
 
spike schrieb:
Ohne Zulassung?
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Der Auspuff hat eine E-Nummer (= EU-ABE) und damit ist der Fall im Ösiland erledigt ;-) Wenn eine E-Nummer vorhanden ist, dann ist der Fahrer nicht verpflichtet irgendwelche Prüfberichte mitzuführen. Lärmmäßig ist der Puff ja zugelassen - nur das mit den Abgasen.........
 
@der Tiroler
wie hast du das Geknarre auf der linken Seite weg bekommen? Mein HH hat es bei der 1000 Inspektion nicht ganz hinbekommen. Bei mir knarrt das Ding jetzt nur noch wenn sie kalt ist, aber es nervt ich trotzdem.
 
lotwir schrieb:
@der Tiroler
wie hast du das Geknarre auf der linken Seite weg bekommen? Mein HH hat es bei der 1000 Inspektion nicht ganz hinbekommen. Bei mir knarrt das Ding jetzt nur noch wenn sie kalt ist, aber es nervt ich trotzdem.
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Hi lotwir!

Es gehört zwar nicht in diesen Fred, aber hier die Antwort auf Deine Frage. Auf dem Bild sieht Du diesen "Steckknopf". Darunter befindet sich auf der linken Seite (auch auf der rechten) der Cockpitverkleidung eine halbkreisförmige Ausnehmung. An der linken Seitenverkleidung ist ein passender "Knopf" der zu kurz ausgefallen ist. Wenn es Spannungsunterschiede gibt, dann rutscht der Kopf aus der Ausnehmung. Das knarrt und quietscht dann zum Gotterbarmen. Mit dem "Steckknopf" wurde das ganze fixiert. Auf der rechten Seite ebenso.

Wenn das jetzt net funzt, dann wird der ganze Verkleidungsklimbim ausgetauscht................

greetz v. Tiroler

Klick das Bild
 
Der Tiroler schrieb:
Hi Spike!

Ja, bin sehr zufrieden. Viel drehfreudiger Motor als bei der alten, viel wendiger und agiler das neue Fahrwerk, nur der Auspuff ist Vollschei.... Aber dafür gibts ja das Zubehör. Großer Minuspunkt bis jetzt war das Knarren und Quietschen der linken Seitenverkleidung - zum Gotterbarmen. Nach 2000 km hab ich( nicht der freundliche HH) den Fehler gefunden. Der hats dann repariert. Jetzt ist die Rappelkiste wieder ruhig und meine Nerven auch.

Gruß v. Tiroler
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Was war der Fehler? Ich habe auch Probleme mit Geräuschen aus dieser Ecke.

Gruß Blacky
 
Der Tiroler schrieb:
Hi Spike!

Ja, bin sehr zufrieden. Viel drehfreudiger Motor als bei der alten, viel wendiger und agiler das neue Fahrwerk, nur der Auspuff ist Vollschei.... Aber dafür gibts ja das Zubehör. Großer Minuspunkt bis jetzt war das Knarren und Quietschen der linken Seitenverkleidung - zum Gotterbarmen. Nach 2000 km hab ich( nicht der freundliche HH) den Fehler gefunden. Der hats dann repariert. Jetzt ist die Rappelkiste wieder ruhig und meine Nerven auch.

Gruß v. Tiroler
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Hallo Tiroler,

was war bei dir denn die Ursache für das Quietschen?

Bei meinem Moppet fängt es jetzt nach 6000 Km auch an.

Den Gruß Dartass.
 
wenn es quietscht, dann hast du sie wohl nicht ganz bezahlt:mx1:
au weh, was besteht mr noch alles bevor? Erst knarren, dann quitschen......
 
Der Tiroler schrieb:
Hi Spike!

Großer Minuspunkt bis jetzt war das Knarren und Quietschen der linken Seitenverkleidung - zum Gotterbarmen. Nach 2000 km hab ich( nicht der freundliche HH) den Fehler gefunden. Der hats dann repariert. Jetzt ist die Rappelkiste wieder ruhig und meine Nerven auch.
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Ich habe ebenfalls so ein komisches Geräusch im Ohr. Hatte ich bei meiner Dicken nicht. Ich kanns aber nicht so genau definieren, knarren tuts nicht - eher "säuseln". Scheint aber von links zu kommen. Denkst du das ist auch dieser "Defekt" den du genannt hast?
 
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