cyrus
Member
Nachfrage: Fährst Du ohne Handschuhe? Wegen Deiner Art der Kettenschmierung.
auf Dauer wohl eher "ohne Finger"!!!
Zur allgemeinen Erheiterung !
- Ersteller ducthomas
- Erstellt am
auf Dauer wohl eher "ohne Finger"!!!
Am Freitag war ich schon kurz davor, die zu bestellen, weil die Stiefel ab und an doch mal hängen bleiben. Kommst du ohne Frühwarnsystem (Angstnippel) gut zurecht?
Das kann vorkommen, aber wird man dann im Schlagloch nicht ausgehebelt?
Nö, komme klar, passt schon
Hatte mir ein Wilbers eingebaut, allerdings ohne Höherlegung (gleich meckert Manfred bestimmt wieder, ich hätte das Geld auch gleich in den Bach werfen oder für was Vernünftiges ausgeben können). 
ZAMsChannel
Member
Schon mal hinter das Ölschauglas geschaut? Nein? Dann wird es aber Zeit... 
Dann vergisst Du nie wieder, wo es war. Es liegt übrigens so tief, weil Honda keinen Schwerkraftinverter verbaut hat, ansonsten könnte es nämlich seniorengerecheter am oberen Ende des Motors verbaut werden.
https://www.youtube.com/watch?v=zYv9o5XpSzA
Dann vergisst Du nie wieder, wo es war. Es liegt übrigens so tief, weil Honda keinen Schwerkraftinverter verbaut hat, ansonsten könnte es nämlich seniorengerecheter am oberen Ende des Motors verbaut werden.
https://www.youtube.com/watch?v=zYv9o5XpSzA
juergen007
Member
Um das klar zu stellen:
Knieschleiferfraktion: ich nicht
Endurofraktion: jaaaaa
und das ist MEIN Problem und die dicke Dame ist völlig unschuldig. Auf einer Gummikuh gewöhnt man sich einen Kurvenstyle an, der eben nicht zu einem Tourer paßt.
Zur Beruhigung auch Daytonas dürfen mal nach 10 Jahren in den Müll wandern, meine Frau sehr erleichtert ( O Ton, die sehen ja unmöglich aus ).
Und ja das Füsschen kann man auch auf die Fusraste stellen und nicht faul wie auf Enduro von Kurve zu Kurve kippen.
Knieschleiferfraktion: ich nicht
Endurofraktion: jaaaaa
und das ist MEIN Problem und die dicke Dame ist völlig unschuldig. Auf einer Gummikuh gewöhnt man sich einen Kurvenstyle an, der eben nicht zu einem Tourer paßt.
Zur Beruhigung auch Daytonas dürfen mal nach 10 Jahren in den Müll wandern, meine Frau sehr erleichtert ( O Ton, die sehen ja unmöglich aus ).
Und ja das Füsschen kann man auch auf die Fusraste stellen und nicht faul wie auf Enduro von Kurve zu Kurve kippen.
!!!
Es liegt übrigens so tief, weil Honda keinen Schwerkraftinverter verbaut hat, ansonsten könnte es nämlich seniorengerecheter am oberen Ende des Motors verbaut werden.
https://www.youtube.com/watch?v=zYv9o5XpSzA[/QUOTE]
Siehste !! Da wird wieder auf Kosten alter Menschen gespart !!!
Gruß Thomas
Es liegt übrigens so tief, weil Honda keinen Schwerkraftinverter verbaut hat, ansonsten könnte es nämlich seniorengerecheter am oberen Ende des Motors verbaut werden.
https://www.youtube.com/watch?v=zYv9o5XpSzA[/QUOTE]
Siehste !! Da wird wieder auf Kosten alter Menschen gespart !!!
Gruß Thomas
Mich haben DIE Nippel eher gestört.
Deshalb die LSL Rasten. Mit Textilhose hakt es schonmal. Sind unten abgeflacht und schmaler.
Der Bremshebel kam nur bei extremer Schräglage zum Schleifen
Besser geht immer
Habe sie (die abgeflachten Sportrasten) grade montiert, bin aber noch nicht gefahren. Täuscht der Eindruck, dass die insgesamt auch flacher sind - d.h. ein entspannterer Kniewinkel? Das Bremspedal habe ich etwas nach unten verlegt...Schalthebel muss wohl auch noch...
KiloZeBeF
Member
...und erfüllt dann hoffentlich den Zweck, die Frühwarnfunktion der Nippel zu übernehmen. Den Bremshebel auf der Straße fühlt sich schon fies anders an, als schrappende Rastennippel! Bass uff! Sobald was auf der Straße ist, das nicht nachgiebt und sich nur sehr langsam zerspanen lässt, kann die gewonnene Schräglagenfreiheit recht plötzlich nach hinten losgehen.
Beim letzten Training habe ich übrigens gemerkt (bzw. gelernt), dass man mit besserer Linie und Blickführung mit weniger Nippelkontakt durchaus zügiger unterwegs sein kann. Und wer in Schräglage vom Gas geht oder gar bremst, taucht vorne etwas ein und nimmt sich selbst die Luft, die er sich "unten" wünscht.
Im direkten Vergleich zum neuen Feuerzeug denke ich mir, dass die Dicke zwar viel mit sich machen lässt, aber für solche Bereiche nicht wirklich besonders gut geeignet ist. Jedenfalls nicht mit Serienfahrwerk. Rastennippel sind ok, viel mehr sollte man dann nicht wirklich machen, wenn man auf eigener Achse weiterfahren will.
Die Schuhe als Frühwarner zu nehmen halte ich für keine gute Idee, weil man in Schräglage Unruhe ins Gebälk bringt, wenn man die Gräten umsortieren muss. Das ist der sauberen Linie kaum zuträglich und kostet Reserven, die man für "komischen" Gegenverkehr bzw. Radiusänderung haben will.
habe sie mal spasseshalber im unbelasteten Zustand gekippt, danach setzt die rechte Raste vor dem Bremshebel auf, bei der linken auch aber den Schalthebel will ich noch etwas absenken.
So wie es im Moment unbelastet aussieht, ist Schräglage satt vorhanden. Was dann mit aufsitzendem Fahrer plus Zentrifugalkraft und einer Kurvenbremsung noch übrig bleibt muss getestet werden.
So wie es im Moment unbelastet aussieht, ist Schräglage satt vorhanden. Was dann mit aufsitzendem Fahrer plus Zentrifugalkraft und einer Kurvenbremsung noch übrig bleibt muss getestet werden.
Der etwas abgesenkte Schalthebel setzte noch vor der Raste auf. Diese Angstnippel-Variante ist der entspannten Fahrweise in der Tat nicht wirklich förderlich (obwohl der Hebel etwas Luft nach oben hat). Gut das es im Sauerland ungefähr 2-3 Kurven ohne Schlaglöcher gibt und da nichts hängen blieb. Also zu Hause den Schalthebel schnell wieder angehoben. Puh.