ZAMsChannel
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Begrenzungsleuchten habe ich in meinen vorderen LED-Blinker an der schwarzen CB1300. Da ist halt je eine weiße LED verbaut, welche an zündschloßgeschaltetem Plus hängt, also so wie das Standlichtbirnchen. Kellermann Micro1000PL heißen die. Die sind recht klein und dürfen einfach mit dem Abl. mitleuchten. Die "be"leuchten auch nichts weiter.
Die "richtigen" TFL sind einfach punktförmig (oder bandförmig) sehr hell. Man wird dadurch tatsächlich viel besser gesehen, vielleicht auch weil es sehr weißes Licht ist. Ein Auto, welches einem am Tag mit normalem Abl entgegen kommt, ist viel unauffälliger, als eines mit TFL. Das Abl leuchtet (mehr oder weniger) gelb nach unten, das TLF leuchtet sehr weiß überall hin. Ich glaube durchaus, dass wir Motorradfahrer von LED-TFL profitieren würden, im Sinne von besser gesehen werden.
Wir müssen nur auf unsere Lima aufpassen, speziell die CBFler. Jedes Watt, welches wir nicht "außerhalb" (ich nenn's mal so) in Licht und Wärme umsetzen, vernichtet die Lima in ihren Wicklungen und führt es letztlich über das Öl und den Kühlmittelkreislauf ab. Bekanntermaßen funktioniert gerade dies bei der CBF1000 nicht immer optimal. Wer also sein 55W Abl durch ein 5..10W TFL ersetzt, erhöht gewissermaßen seine Chance für einen Lima-Abbrand. Das klingt jetzt vielleicht absurd weil man gerade das Gegenteil vermuten würde, aber durch die Art der Bordspannungsregelung (Querregelung anstatt Längsregelung) ist es genau so.
Man muss jedoch nicht befürchten, dass man nach einem solchen Umbau nur noch 100km weit kommt und dann ist alles im Eimer, das wäre schon ein ziemlich dummer Zufall. Aber wenn das eigene System gerade auf der "Kante genäht" ist, wie es bei einigen CBFs ja vorkommt, dann kann das natürlich den Pott zum überlaufen bringen. Man muss es sich vielleicht so vorstellen, wie mit etwas schlechterem Reifenprofil auf nasser Fahrbahn. Man ist etwas weniger auf der sicheren Seite aber man liegt nicht zwangsläufig im nächsten Acker.
Die "richtigen" TFL sind einfach punktförmig (oder bandförmig) sehr hell. Man wird dadurch tatsächlich viel besser gesehen, vielleicht auch weil es sehr weißes Licht ist. Ein Auto, welches einem am Tag mit normalem Abl entgegen kommt, ist viel unauffälliger, als eines mit TFL. Das Abl leuchtet (mehr oder weniger) gelb nach unten, das TLF leuchtet sehr weiß überall hin. Ich glaube durchaus, dass wir Motorradfahrer von LED-TFL profitieren würden, im Sinne von besser gesehen werden.
Wir müssen nur auf unsere Lima aufpassen, speziell die CBFler. Jedes Watt, welches wir nicht "außerhalb" (ich nenn's mal so) in Licht und Wärme umsetzen, vernichtet die Lima in ihren Wicklungen und führt es letztlich über das Öl und den Kühlmittelkreislauf ab. Bekanntermaßen funktioniert gerade dies bei der CBF1000 nicht immer optimal. Wer also sein 55W Abl durch ein 5..10W TFL ersetzt, erhöht gewissermaßen seine Chance für einen Lima-Abbrand. Das klingt jetzt vielleicht absurd weil man gerade das Gegenteil vermuten würde, aber durch die Art der Bordspannungsregelung (Querregelung anstatt Längsregelung) ist es genau so.
Man muss jedoch nicht befürchten, dass man nach einem solchen Umbau nur noch 100km weit kommt und dann ist alles im Eimer, das wäre schon ein ziemlich dummer Zufall. Aber wenn das eigene System gerade auf der "Kante genäht" ist, wie es bei einigen CBFs ja vorkommt, dann kann das natürlich den Pott zum überlaufen bringen. Man muss es sich vielleicht so vorstellen, wie mit etwas schlechterem Reifenprofil auf nasser Fahrbahn. Man ist etwas weniger auf der sicheren Seite aber man liegt nicht zwangsläufig im nächsten Acker.
das LEDayFlex Tagfahrlicht befindet sich in einem modellspezifisch entwickelten Kunststoffkörper, es ist E-geprüft und damit straßenzulässig in Deutschland"
