Bremsenentlüftungsgerät Druckluft

[baldin]

Das ist so ein Werbespruch von den Herstellern dieser automatischen Bremsenentlüfter. Weil eben beim Entlüften nicht am Bremshebel gezogen werden muss, sagen sie, die Gummimembrane vom Kolben der Bremspumpe wird geschont. In meinen Augen ist das Bullshit!

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[Monty Burns]

Wer hat denn behauptet das die davon kaputt gehen?

"Wird geschont" = geht nicht kaputt bzw. verschleisst nicht.

Ohne Entlüftungsgerät wird sie nicht geschont = geht durch Verschleiss - wie von Dir impliziert - früher ihrem jähen Ende entgegen.

Oder was sonst sollte "wird geschont" heissen?

Rechnen wir mal. Meine Dicke hat jetzt irgendwas mit 70.000 auf der Uhr. Wenn man mal grob überschlägt, kommt man auf Bremsbetätigungen im mittleren sechsstelligen Bereich. Und da sollen ein paar Pumphübe beim Entlüften irgendeinen Unterschied machen?

 

[Raser]

Das ist so ein Werbespruch von den Herstellern dieser automatischen Bremsenentlüfter. Weil eben beim Entlüften nicht am Bremshebel gezogen werden muss, sagen sie, die Gummimembrane vom Kolben der Bremspumpe wird geschont. In meinen Augen ist das Bullshit!

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Naja, mag sein.
Auf jeden Fall ist das Entlüften der Bremse mit so einem Gerät komfortabler als das manuelle rauspumpen.
Ich bin froh das ich eins habe.

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[Panadist]

Wenn das einer täglich 2-3 mal machen muss mag sich so ein Gerät lohnen und auch komfortabler sein. In den vergangenen 4,5 Jahren hab ich 4 mal die Bremsflüssigkeit gewechselt und das ist bei der CBF doch vom Aufwand her recht überschaubar, da das CBS-System nur auf der Fußbremse wirkt.
Meine Pan's waren da etwas anspruchsvoller, aber auch da war das manuell lösbar.

 

[Raser]

Wenn das einer täglich 2-3 mal machen muss mag sich so ein Gerät lohnen und auch komfortabler sein. In den vergangenen 4,5 Jahren hab ich 4 mal die Bremsflüssigkeit gewechselt und das ist bei der CBF doch vom Aufwand her recht überschaubar, da das CBS-System nur auf der Fußbremse wirkt.
Meine Pan's waren da etwas anspruchsvoller, aber auch da war das manuell lösbar.

Natürlich, jeder so wie er es am besten findet. [emoji6]

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[Django]

Rechnen wir mal. Meine Dicke hat jetzt irgendwas mit 70.000 auf der Uhr. Wenn man mal grob überschlägt, kommt man auf Bremsbetätigungen im mittleren sechsstelligen Bereich. Und da sollen ein paar Pumphübe beim Entlüften irgendeinen Unterschied machen?

Ja, genau da liegt das Problem. Bei normaler Betätigung wird der Bremshebel nicht weit gezogen weil er gleich Druck auf die Beläge aufbaut. Der Pumphub ist kurz, auf dem Kolben kann sich ein Ring aus Ablagerungen bilden.

Beim Entlüften wird der Bremshebel dann weiter bis zum Anschlag (Lenker) durchgezogen. Der Hub geht über den Ablagerungsring hinweg und die Dichtlippe kann beschädigt werden. Dann ist die Bremspumpe auf einmal undicht.

Hatte ich mal an meiner K...

 

[Raser]

Ja, genau da liegt das Problem. Bei normaler Betätigung wird der Bremshebel nicht weit gezogen weil er gleich Druck auf die Beläge aufbaut. Der Pumphub ist kurz, auf dem Kolben kann sich ein Ring aus Ablagerungen bilden.

Beim Entlüften wird der Bremshebel dann weiter bis zum Anschlag (Lenker) durchgezogen. Der Hub geht über den Ablagerungsring hinweg und die Dichtlippe kann beschädigt werden. Dann ist die Bremspumpe auf einmal undicht.

Hatte ich mal an meiner K...

Na Endlich hält mal jemand zu mir [emoji2960]
Genau das meinte ich. [emoji106]
Gruß Gerd

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[Monty Burns]

Ja, genau da liegt das Problem. Bei normaler Betätigung wird der Bremshebel nicht weit gezogen weil er gleich Druck auf die Beläge aufbaut. Der Pumphub ist kurz, auf dem Kolben kann sich ein Ring aus Ablagerungen bilden.

Beim Entlüften wird der Bremshebel dann weiter bis zum Anschlag (Lenker) durchgezogen. Der Hub geht über den Ablagerungsring hinweg und die Dichtlippe kann beschädigt werden. Dann ist die Bremspumpe auf einmal undicht.

Hatte ich mal an meiner K...

In 33 Jahren Selbstschrauberei an hydraulischen Bremsen diverser Moppeds nie erlebt. Woraus sollen denn diese Ablagerungen bestehen? Bremsflüssigkeit wird schlimmstenfalls pastös, aber nie hart. Zumindest ist mir nie irgendwas derartiges begegnet, auch an schlamperten Bremsen.
Und wie legt Ihr denn Eure Bremsbeläge beim Wechsel nach dem Rückstellen der Kolben wieder an? Durch kleine Hübe im "gewohnten" Bereich?

 

[Scootertourist]

Ja..........

 

[200d]

Hi Monty,

In 33 Jahren Selbstschrauberei an hydraulischen Bremsen diverser Moppeds nie erlebt.

Bei einem Moped habe ich das auch noch nicht erlebt, bei einem Auto aber schon. War mein erstes Auto, ein MB W123 mit jenseits der 200tkm. Hat mit neuem Geberzylinder dann noch weitere 180tkm abgespult, bis der Rost uns trennte.
Ein Auto-Geberzylinder unterscheidet sich ja prinzipiell nicht von dem eines Motorrades also halte ich die Gefahr für gegeben. Die Gefahr ist vermutlich umso höher, je seltener der Bremshebel ganz durchgezogen wird.
Trotzdem entlüfte ich manuell und ziehe den Bremshebel auch ganz durch...

Gruß
Arne