Hi,
ich hatte den Eurogrip Roadhound von ende August 24 bis zum Saisonende 25 auf der CBF montiert, rund 7500 km lang. Der Reifen ist gut etwas mehr als die hälfte verschlissen und zeigt leichten Sägezahn, aber nur ganz leicht.
Griptechnisch hatte ich nie sorgen mit dem Reifen, egal ob trocken oder nass-kalt, ich hatte keine rutscher, allerdings bin ich auch kein Nippelscheifer und fahre aus Kurven nicht im Powerslide raus.
Ich kenne aber die "Uiuiui"-Reifen aus früheren Tagen, vor allem aus dem Rollersegment
Der Reifen hat ein markantes Abrollgeäusch und stellt sich beim Bremsen in Kurven ein wenig auf, besonders in langsamen Kurven ausgeprägt.
Der Reifen hat ein eher steifes Handling, bedingt durch seine flachere Kontur. Es benötigt Kraft ihn in Kurvenlage zur bringen und das war auch der grund vorzeitig zu wechseln. Mir ging das ganz besonders bei einer Tour durch den Harz auf die Eier. Wir fuhren ein kleines Seitental zu einer eher versteckt liegenden Fischräucherrei, eine schmale und sehr kurvige Straße. Ich musste da ganz bewußt das Tempo reduzieren um weniger schräglage zu erzeugen, weil das umlegen viel kraft verlangte.
Allerdings fährt sich die CBF durch den niedrigen, schmalen Lenker, im vgl. zur NC sowieso sehr steif, dann noch einen stabilen, kurvensteifen Reifen liegt mir nicht. Der Reifen fährt dafür aber im Stop&Go, z.B. auf der Autobahn oder im Berufsverkehr in der Stadt, also bei schrittgempo mit schleifender Kupplung, sehr ruhig und stabil.
Auswuchten war bei der montage nicht nötig, auf der Felge umpositionieren reichte aus. Das können auch nicht alle Markenreifen.
Ich habe mir einen neuen Satz für die NC gekauft, wird im April aufgezogen. Dort dürfte seine flache Kontur besser zu handeln sein als auf der CBF.
Viele Grüße, Alex
ich hatte den Eurogrip Roadhound von ende August 24 bis zum Saisonende 25 auf der CBF montiert, rund 7500 km lang. Der Reifen ist gut etwas mehr als die hälfte verschlissen und zeigt leichten Sägezahn, aber nur ganz leicht.
Griptechnisch hatte ich nie sorgen mit dem Reifen, egal ob trocken oder nass-kalt, ich hatte keine rutscher, allerdings bin ich auch kein Nippelscheifer und fahre aus Kurven nicht im Powerslide raus.
Ich kenne aber die "Uiuiui"-Reifen aus früheren Tagen, vor allem aus dem Rollersegment
Der Reifen hat ein markantes Abrollgeäusch und stellt sich beim Bremsen in Kurven ein wenig auf, besonders in langsamen Kurven ausgeprägt.
Der Reifen hat ein eher steifes Handling, bedingt durch seine flachere Kontur. Es benötigt Kraft ihn in Kurvenlage zur bringen und das war auch der grund vorzeitig zu wechseln. Mir ging das ganz besonders bei einer Tour durch den Harz auf die Eier. Wir fuhren ein kleines Seitental zu einer eher versteckt liegenden Fischräucherrei, eine schmale und sehr kurvige Straße. Ich musste da ganz bewußt das Tempo reduzieren um weniger schräglage zu erzeugen, weil das umlegen viel kraft verlangte.
Allerdings fährt sich die CBF durch den niedrigen, schmalen Lenker, im vgl. zur NC sowieso sehr steif, dann noch einen stabilen, kurvensteifen Reifen liegt mir nicht. Der Reifen fährt dafür aber im Stop&Go, z.B. auf der Autobahn oder im Berufsverkehr in der Stadt, also bei schrittgempo mit schleifender Kupplung, sehr ruhig und stabil.
Auswuchten war bei der montage nicht nötig, auf der Felge umpositionieren reichte aus. Das können auch nicht alle Markenreifen.
Ich habe mir einen neuen Satz für die NC gekauft, wird im April aufgezogen. Dort dürfte seine flache Kontur besser zu handeln sein als auf der CBF.
Viele Grüße, Alex