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Thema: Bridgestone Battlax T32 (BT32)

  1. #13
    Lebende Foren Legende
    Avatar von EFA
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    dies und das
    Zitat Zitat von WiN Beitrag anzeigen
    Durch die etwas spitzere Kontur der Reifen verliert man leider etwas Schräglagenfreiheit.
    Das ist aber momentan bei allen neueren Reifen so.
    Die Kontur wird spitzer, Gummimischung in der Mitte hart/Rand weich, Aufstandsfläche Mitte kleiner/Rand größer,
    und der Reifenverschleiß dadurch wieder ausgeglichen.

    Nur die Schräglagenfreiheit wird leider dadurch geringer!
    darum hoffe ich, dass es den BT30 Evo noch lange zu kaufen gibt. Ich hatte bei meiner Dicken einmal den CRA3 gefahren und war froh, dass ich wieder zum BT30Evo zurück konnte. Der CRA3 war genau so, wie von dir beschrieben. Das ist nichts für mich, durch die spitze Kontur viel zu kippelig.
    Gruß
    efa

  2. #14
    Kaiser
    Avatar von WiN
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    Zitat Zitat von Eumel Beitrag anzeigen
    ...
    Hab mir sogar ein Tool gebastelt um die Negativfederwege an der Kringelmaschine alleine einstellen zu können: ...

    In der Zwischenzeit mit WiFi und mehr Comfort

    Jeder hat offenbar seinen eigenen Fahrwerksschaden
    Ich find es gut, wenn man bei seinem Hobby kreativ ist und sich damit auch weiterentwickelt.
    Schaut professionell aus!

    Norbert
    Der Spaß am Motorradfahren ist nicht abhängig von der gefahrenen Geschwindigkeit

  3. #15
    Kaiser
    Avatar von WiN
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    Daumen hoch BT32 hat das Potential für einen Testsieg

    die Reifen sind runter und ein neuer Satz BT32 ist montiert.
    Großes Lob an Bridgestone, fährt sich perfekt. Super Grip und Vertrauen bei Nässe, gute Stabilität und trotzdem handlich.
    Sehr gleichmässiges Abkippen in die Schräglage, guter Kompromiss zwischen Komfort und Rückmeldung.
    Wenn man was verbessern könnte, bleibt nur noch die Lebensdauer. Die ist bestenfalls Durchschnitt.

    Vorne
    BT32 alt 2.jpg
    Hinten
    BT32 alt 3.jpg
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  4. #16
    Administrator Avatar von dachi
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    Auf den Bildern sehen die gar nicht so fertig aus,
    kann auf dem Handy aber auch täuschen

    Gesendet von meinem CLT-L29 mit Tapatalk
    Grüße

    Thomas & Gabi


  5. #17
    Kaiser
    Avatar von WiN
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    die sind auch am Rand abgefahren, in der Mitte ist noch genug Profil.
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  6. #18
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    Avatar von KiloZeBeF
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    Eben nochmal zurückgelesen und musste schmunzeln:

    Zitat Zitat von WiN Beitrag anzeigen
    ...Die Kontur wird spitzer,... die Schräglagenfreiheit wird leider dadurch geringer!...
    ... weil's mir mit dem Quirl auch aufgefallen ist, dass damals(TM) als ich die kleine Huddel gekauft hab noch nicht möglich war, die Rasten runter zu bekommen. Ist zugegeben auch jetzt auf der Straße noch nicht passiert, aber am Kringel muss man mit den modernen schräglagenungünstigen Reifen von heute wirklich viel mehr aufpassen als früher...

    Was ist bzgl. Haltbarkeit denn "bestenfalls Durchschnitt"? Bei mir halten die S22 schon um 80% von den Tourenschluffen, mit denen ich mir wohl doch den einen oder anderen Gedanken mehr machen müsste und mit denen der Kringelbesuch sicherlich auf anderem Niveau stattfinden würde.

    Tipp: wenn Du mehr geradeaus fährst, wird die Kontur wieder flacher und die Schräglagenfreiheit nimmt dadurch wieder zu... äh... kopfkratz
    Mit einem Idioten zu diskutieren, ist wie mit einer Taube Schach zu spielen. Egal wie brilliant Du spielst, sie wird die Figuren umwerfen, auf's Spielbrett kacken und herumstolzieren, als hätte sie gewonnen. (in memoriam)

  7. #19
    Kaiser
    Avatar von WiN
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    Icon23 Reifenbild

    Das Reifenbild schaut ziemlich gut aus.
    War bei 12 Grad Außentemperatur
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  8. #20
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    Avatar von Scootertourist
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    Hui.... Schön genutzter Reifen. Als Tourist lasse ich immer ein bisschen Frischgummi für den Recycler übrig..... Besonders viel bei dem hinten genutzten Mitas SportForce.

    Viele Grüße, Alex

  9. #21
    Tripel-As Avatar von schredder66
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    Zitat Zitat von WiN Beitrag anzeigen
    Das Reifenbild schaut ziemlich gut aus.
    War bei 12 Grad Außentemperatur
    Ein solches Profilbild bzw. eine solch aufgeraute Oberfläche hatte der Dunlop GPR-330 (Serienbereifung) auf meiner Z 900 RS nach ca. 4.500 km auch. Aber ich wohne und fahre im Flachland bzw. ab und zu in der Eifel. So "aufgeraut" fuhr sich der Reifen ziemlich bescheiden - da half auch keine Anpassung des Luftdrucks. Also runter mit dem Erstausrüsterschrott und drauf mit den Pirelli Angel GT 1, die mir auf der CBF 1000 so viel Freude gemacht haben. Die Kawa fährt sich deutlich besser und ich fühle mich wohler. Aber ein 180er ist etwas anderes als der schmale 160er der CBF.

  10. #22
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    Dass ein Reifen im Flachland nicht funktioniert, wenn er auf Temperatur ist, habe ich noch nicht gehört - bin aber auch fast immer in den Hügeln unterwegs. Keine Ahnung welcher Reifen optimal für Flachlandeinsatz ist

    @WiN: Sieht schön aus und für so niedrige Temperaturen muss man schon die passende Strecke finden, damit's nachher so aussieht. Auf der Flanke geht theoretisch noch was mehr, aber so rundum über die Reifenbreite gewellt, wie das mancher Held am Kringel hinbekommt kannst unter realen Straßenbedingungen vergessen. Ich krieg das eigentlich immer nur in Halbschräglage hin (bei den 3-Komponenten-Klebern der mittlere Streifen) - für Reifenmitte fehlt mir der Leistungsdruck und für die Flanke außen fehlen mir Fahrkompetenz und Mut. Außen bestenfalls etwas bröselig, mittig eigentlich immer babypopoglatt - dazwischen liegt die Hausstrecke.
    Mit einem Idioten zu diskutieren, ist wie mit einer Taube Schach zu spielen. Egal wie brilliant Du spielst, sie wird die Figuren umwerfen, auf's Spielbrett kacken und herumstolzieren, als hätte sie gewonnen. (in memoriam)

  11. #23
    Kaiser
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    Ich meinte hier mit dem Reifenbild eher die Kantenbildung an den Profilrillen.
    Das sah bei mir vor dem Fahrwerksumbau eher so aus, siehe an einem CRA3
    CRA3 alt 1.jpg
    oder bei einem Metzeler RT01
    PICT0036.jpg
    Der Spaß am Motorradfahren ist nicht abhängig von der gefahrenen Geschwindigkeit

  12. #24
    Eroberer Avatar von Eumel
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