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Thema: Lichtmaschine

  1. #25
    Kaiser
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    Keines
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    Zitat Zitat von 200d Beitrag anzeigen
    ...........An der "verbesserten Version" sind keine Verbesserungen erkennbar. ...........
    Nicht wirklich aber sichtbar,
    zumindest bei meinem Set waren am Stator und Rotor erkennbare Unterschiede,
    ob diese der Verbesserung dienen? Man weiß es nicht
    _____________________________
    Schöne Grüße aus der nördlichen Eifel
    Adi

    Nehmen Sie die Menschen wie sie sind, es gibt keine anderen (Konrad Adenauer)

  2. #26
    Tripel-As
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    Hallo

    Na hat es mich zum zweiten Mal wieder erwischt.

    Lima,
    schon mal bei Honda Heinen auf Garantie getauscht
    Ist durch gebrannt.



    Ich versuche bist zum Jahres Treffen die Maschine fertig zu bekommen.

    Gruß Jürgen

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  3. #27
    Administrator Avatar von dachi
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    Motorrad CBF
    Keine CBF 1000
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    Keine CBF
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    Brauchst doch jetzt nur noch nen China Teil rein zu stecken

    Gesendet von meinem CLT-L29 mit Tapatalk
    Grüße

    Thomas & Gabi


  4. #28
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    Also bei mir hat nen china stator nicht die gewünschte ladeleistung gebracht..... gibt es einen forums tip, welcher stator funktioniert?
    Vg daniel

  5. #29
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    Hallo Daniel,

    meinst Du Ladeleistung oder Spannung im Leerlauf?
    Bei mir hatte der "MTP" Chinastator auch eine etwas geringere Spannung im Leerlauf im Vergleich zum Honda Originalteil. Hat aber während einer Tour eingebaut bis nach Hause einwandfrei funktioniert.

    Ich habe dann einen Stator von ElectroSport (ESG 958) eingebaut. "Designed in USA". Hatte ich bei einem deutschen Ebayhändler für 140,- gekauft.
    Leerlaufspannung vergleichbar mit dem Honda Stator.
    Der MTP Stator ist jetzt wieder die Reserve für längere Touren.

    Gruß
    Arne

  6. #30
    Eroberer Avatar von Voyager
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    Ich habe den MTP-Stator verbaut, aber einschl. neuem Regler, und komme so auf ca.14 Volt (während der Fahrt)
    Das Teil ist jetzt so seit 4.000 km drin

  7. #31
    Grünschnabel
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    Hallo!

    Ich hab eine SC58 von2011. also eine letzten. Haben die späteren SC58 auch das Lichtmaschinenproblem?
    gruß an Alle!

  8. #32
    Doppel-As Avatar von kratho
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    Zitat Zitat von Kirschi Beitrag anzeigen
    Hallo!

    Ich hab eine SC58 von2011. also eine letzten. Haben die späteren SC58 auch das Lichtmaschinenproblem?
    gruß an Alle!
    ganz bestimmt
    Immer müssen, ist genauso blöd wie nie dürfen.


  9. #33
    Grünschnabel
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    Die Lichtmaschine soll nur bis 40.000 km halten?????? Und wie ich hier lese, nehmt Ihr teilweise für längere Touren einen Ersatz mit - WOW.
    Da zweifel ich doch etwas an meiner Überlegung mir eine CBF 1000 zu kaufen. So eine Qualität bin ich von Honda (Japanern) nicht gewöhnt.

    K.Laus

  10. #34
    Haudegen Avatar von Django
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    Nimm eine CBF1000F ab 2013. 2012 gab es die letzte Modellpflege. Danach sollte das Problem gelöst sein.
    73 Django -- https://djangotours.wordpress.com -- Riding thru life on a motorcycle

  11. #35
    Grünschnabel
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    Hai Django,

    danke für den schnellen Tipp!
    Leider sprechen ein paar Argumente dagegen:
    1. und GANZ wichtig: zumindestens bei mobile fangen diese Bikes erst bei € 5.000,- an - das ist aber meine Obergrenze
    2. eine "F" habe ich zu Beginn meiner Suche schon ausgeschlossen
    3. HABEN WILL die 4 in 2 Anlage

    K.Laus

  12. #36
    Kaiser
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    Lebendauer?

    Zitat Zitat von windschildbiker Beitrag anzeigen

    Die Lichtmaschine soll nur bis 40.000 km halten?????? Und wie ich hier lese, nehmt Ihr teilweise für längere Touren einen Ersatz mit - WOW.
    Da zweifel ich doch etwas an meiner Überlegung mir eine CBF 1000 zu kaufen. So eine Qualität bin ich von Honda (Japanern) nicht gewöhnt.

    K.Laus
    Bei mir hat der Originalgenerator 65.000 km gehalten. Die neue Version läuft bis jetzt problemlos 67.000 km.

    Scheint irgendwie auch Glückssache zu sein, wie lange sie funktioniert.

    Norbert
    Der Spaß am Motorradfahren ist nicht abhängig von der gefahrenen Geschwindigkeit

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