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Thema: Sc64 Standgas

  1. #1
    Kaiser
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    Sc64 Standgas

    Hallo,

    die ersten 500 km mit meiner SC64 sind abgespult. Mir ist aufgefallen, dass das Standgas im warmen Zustand nicht gleichmäßig ist. An der Ampel "geigt" der Motor. Wenn man länger steht, wird es besser. Das kannte ich von der SC 58 so nicht. Die hatte allerdings auch noch keine 50000 gelaufen. Ist das jetzt normal oder kann man da irgendwo etwas dran einstellen? Gruß Norbert

  2. #2
    Haudegen Avatar von Builder
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    Das ist bei Meiner SC64 nicht der fall. Die läuft sher gelichmäßig im Standgas.

    Manchmal wenn sie Warm ist klappert es ein bisschen aber das ist anscheinen normal.

  3. #3
    Kaiser
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    Zitat Zitat von Builder Beitrag anzeigen
    Das ist bei Meiner SC64 nicht der fall. Die läuft sher gelichmäßig im Standgas.

    Manchmal wenn sie Warm ist klappert es ein bisschen aber das ist anscheinen normal.

    Das Klappern hat meine auch. Zu Motorgeräuschen gibt es so viele Threads, dass ich einstweilen
    beschlossen habe, das in die Kategorie "Normal" zu schieben bis sich evtl. gravierend was verändert.

    Aber das unregelmäßige Standgas stört mich schon. Als Fußgänger habe ich es kürzlich bei einer CBF 600
    auch so gehört. Wenn es aber nicht typisch CBF 1000 F ist, dann muß ich mal näher hin sehen oder sehen lassen.
    Könnte es was mit der Rückrüstung auf Originalauspuff zu tun haben?

    Gruß
    Norbert

  4. #4
    Haudegen Avatar von Builder
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    Ob die Rückrüstung Einfluss hat kann ich nicht sagen.

    Meine ist immer nur original gewesen.

  5. #5
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    Standgas einen Ticken höher drehen? Meine war immer kurz vorm Absterben.
    Vg juschka

  6. #6
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    dies und das
    Zitat Zitat von jackryan Beitrag anzeigen
    Das Klappern hat meine auch. Zu Motorgeräuschen gibt es so viele Threads, dass ich einstweilen
    beschlossen habe, das in die Kategorie "Normal" zu schieben bis sich evtl. gravierend was verändert.

    Aber das unregelmäßige Standgas stört mich schon. Als Fußgänger habe ich es kürzlich bei einer CBF 600
    auch so gehört. Wenn es aber nicht typisch CBF 1000 F ist, dann muß ich mal näher hin sehen oder sehen lassen.
    Könnte es was mit der Rückrüstung auf Originalauspuff zu tun haben?

    Gruß
    Norbert
    Eigentlich nicht. Das einzige was ich mir vorstellen könnte, dass das Zusammenspiel zwischen Stellmotor und den Seilzügen für die Klappensteuerung vielleicht nicht optimal ist. Aber das wurde ja wohl nach Vorgabe durchgeführt.
    Gruß
    efa

  7. #7
    Tripel-As Avatar von HaWe
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    Mit der Klappensteuerung hat das Standgasschwanken nichts zu tun.
    Normal ist die Klappe geschlossen und wenn die Klappe stillgelegt ist ist sie offen.
    In beiden Fällen läuft das Standgas normal ruhig
    ---------------------------------------------------

    Gruß, HaWe

  8. #8
    Kaiser
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    Die Klappe ist korrekt eingebaut, damit hatte ich mich schon beschäftigt.

    Im WHB steht, dass die Leerlaufdrehzahl nicht manuell eingestellt werden muß,
    ob man es irgendwo kann, steht nicht da.
    Sie stimmt ja auch, nur läuft der Motor nicht gleichmäßig.

    Fehleruraschen laut WHB könnten sein:

    -Luftverlust im Einlasstrakt
    -Problem im Motorkopf (na toll)
    -IACV Betätigung (Idle Air Control Valve.)

    Letzte Insp. bei Honda bei 48000km.
    Mache mich dann mal auf die Suche und fange beim Valve an.....

  9. #9
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    oh, da gibt es aber noch mehr, mein WHB sagt zum Problem schlechter Motorlauf bei Standgas, dass folgendes möglich und zu prüfen wäre

    Batterie
    Defekte Kerzen, Stecker, Kabel
    Falsche Kerze
    Falscher Zündzeitpunkt
    Defekte Zündspule
    Defekte Zündgeberspulen
    Defekte Zündbox

    Motor zieht Nebenluft
    Leerlaufgemisch f. eingestellt
    Vergasersynchronisierung
    Verstopfte Leerlaufdüse
    Luftfilter
    Choke
    Schwimmerstand
    Benzintankbelüftung
    Ventilspiel

    Kompression
    Gruß
    efa

  10. #10
    Kaiser
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    Einige Punkte kann man aber getrost streichen bei einem Einspritzer, steht sicher so nicht im WHB der CBF
    _____________________________
    Schöne Grüße aus der nördlichen Eifel
    Adi

    Nehmen Sie die Menschen wie sie sind, es gibt keine anderen (Konrad Adenauer)

  11. #11
    Foren Gott
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    Die CBFs haben ja alle ein Leerlaufregelsystem (IACV), das kann schon mal verschmutzen, die Kanäle für die Leerlaufluft können sich zusetzen und verölen und vor allem können die Schläuche, welche damit assoziiert sind, brüchig werden und es wird Nebenluft gezogen, welche das System dann stört. Müßte man mal nachschauen und ggf. saubär machen

    Guggst Du hier:

    Gruß, Martin

    Meine Filme auf YouTube: ZAMsChannel

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    Info[ät]ZAMsChannel.de

  12. #12
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    Hallo Martin,

    deine Videos sind, auch wenn es schon oft gesagt wurde, einfach genial.
    Jetzt, mitten in der Saison werde ich natürlich nicht den ganzen Ansaugtrakt ab/auseinanderbauen.
    Aber so weit ich ohne große Zerlegung komme, inspiziere ich mal alle
    Schläuche und Verbindungen, vielleicht findet sich was.....



    Gruß
    Norbert

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