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Thema: Sollte Honda etwa doch

  1. #49
    Doppel-As
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    Motorrad CBF
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    CB4X

    ist ein reines Konzeptbike und wird eine CBF nicht ersetzen.
    Der Motor ist aus der aktuellen 650er.
    Den Jungen wirds gefallen den "alten Saecken" eher nicht.


    Diese als Alternative gefällt schon eher. Freitag in Mailand sehe ich mir das an.


    Gruss Mentor
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  2. #50
    Administrator Avatar von dachi
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    Keine CBF
    Street Triple RS 2017
    Laut Video das ich gestern gesehen habe, gefällt die V-Strom 1050 wenn es Platz für zwei sein soll.
    Die 890R von KTM für den Spaß allein
    und die S1000XR wenn zu viel Budget vorhanden ist und wer davon noch mehr übrig hat
    sollte sich eine die Ducati Streetfighter V4 @home holen
    Grüße

    Thomas & Gabi


  3. #51
    Kaiser Avatar von jackryan
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    Honda VFR 1000
    Spätestens auf dieser EICMA hätte ich gedacht, dass Honda etwas als
    Nachfolger für XX, Pan, CBF bringt. Das ist enttäuschend, dass sich da nichts tut.

    Die neue Frau Strom macht einen tollen Eindruck.

    Die 900er XR finde ich auch interessant. Kofferaufnahmen und Topcase vorgerichtet.
    Im Prinzip die Reinkarnation der Yamaha TDM.
    https://www.motorradonline.de/tourer...rossover-2019/

    Die normalen Sporttourer scheinen auszusterben, sieht aus, als wenn auch für die FJR der Abgesang beginnt
    http://https://www.motorradonline.de/tourer/yamaha-fjr1300-2020-ultimate-edition/

  4. #52
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    CBF 1000 (2007)
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    Candy Xenon Blue
    Die Frau Strom ist nicht schlecht. Ich würde hier aber eher zum Vorgänger tendieren. Die Neue wiegt nun nämlich 244kg zu 232kg der
    Alten. Und das max. Drehmoment liegt 2000 Touren später an. Dazu wird die "Alte V-Strom" sicher zu einem guten Kurs abverkauft.

    Die BMW 900 XR finde ich auch interessant. Sowohl von der Optik als auch von den tech.Daten her. Bleibt nur die Frage, was BMW dafür aufruft?

    Gesendet von meinem SM-T560 mit Tapatalk

  5. #53
    Moderatix Avatar von Spezi
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    BMW R1200R LC
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    Das aktuelle;-)
    Zubehör
    Diverses
    Zitat Zitat von baldin Beitrag anzeigen
    Die BMW 900 XR finde ich auch interessant. Sowohl von der Optik als auch von den tech.Daten her. Bleibt nur die Frage, was BMW dafür aufruft?
    Grundpreis 11.400 €
    77 kW (105 PS) bei 8.500 U/min
    92 Nm bei 6.500 U/min
    Verbrauch 4,2 l
    Tankinhalt 15,5 l
    Fahrfertig 219 kg
    Sitzhöhe von 775 bis 870 (Standard 825)

    Mit "diversem Zubehör" bzw. Paketen kommt man an die 14.000 € dran.

    Guggst du hier: https://www.bmw-motorrad.de/de/model...re/f900xr.html
    Es sind nur die drei Buchstaben g, e und m, die aus einsam GEMeinsam machen
    Gruß von Jürgen
    Jahrestreffen-Teilnahme: Bebra 2007, 09, 10, 11, 12, 13, Winterberg 14, Medelon 15, 16, 17, 18, BaSoSa 19 - Alpenspezial '17
    Von mir für euch: RTL '09, HuMoR '10, Spessial '11, SEK '12, Palz '13, HOT '14, HuMoR2 '15, SWR '16, HuMoR3 '17, Spessial2 '18, Berg '20
    http://www.mehrsi.org unterstützen ist wie Blut spenden - man weiss nie, wann man es selbst mal braucht...
    Honda CM400T - Honda CB500S - BMW R850R - BMW R1150R - Yamaha FJR1300 - BMW R1200R - Honda CBF1000 - Suzuki GSF1250SA - KTM 990 SM-T - BMW F800GT - Yamaha MT-09 Tracer - BMW R1200R LC
    "Nur der Schwache wappnet sich mit Härte. Wahre Stärke kann sich Toleranz, Verständnis und Güte leisten." (T. Boesche-Zacharow)

  6. #54
    König Avatar von südtirol
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    und die S1000XR wenn zu viel Budget vorhanden ist und wer davon noch mehr übrig hat
    sollte sich eine die Ducati Streetfighter V4 @home holen [/QUOTE]

    Oder diese
    https://www.1000ps.de/modellnews-300...rush-1000-2020
    Es braucht nicht viel......

    http://sektionen.wk-cb.bz.it/de/unterland/

  7. #55
    Kaiser
    Avatar von Monty Burns
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    GIVI Schminkköfferchen (war beim Kauf dran), Garmin 340 LM, KOSO Heizgriffe, Jungbluth-Sitzbank, Ganganzeige von "Fireblade Chris", SW Motech Daypack, SW Motech Lenkerverlegung, Wilbers Fahrwerk, Voltmeter, HRA
    208 PS bei 186 Kilo? Über 300 km/h auf ner Nackten? Das ist pervers...

    Aber die Optik hat was.
    --
    Gruß Monty

    Dabei gewesen:
    Medelon 2016, 2017, 2018
    Bad Soden 2019


    1989-1990 Yamaha SR 500
    1990-2015 Kawasaki GT 550
    Seit 2015 Honda CBF 1000

  8. #56
    Kaiser
    Avatar von KiloZeBeF
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    Ist eigentlich klar wieviel Thrill schon etwa 100PS bei 185kg Fahrzeugmasse bringen? Ich bin da echt ein Langweiler, was diese unbenötigte Mehrleistung angeht... vielleicht verbringe ich auch nur zu wenig Zeit am Stammtisch.
    Faktisch ist mir selbst am Kringel (zugegeben, keine Highspeed-Rundkurse) so gut wie nie die Leistung ausgegangen. Es hapert bei mir eher an den Skills, die MIR fehlen... vielleicht sind am Quirl auch nur Fahrwerk und Bremsen so schlecht, dass ich mit tauglicherem Gerät zu mehr fähig wäre. Wenn dann mal die Lottofee ein Einsehen hat, werd ich mir vielleicht so eine Rakete vor die Haustür stellen... vernünftig wäre das allerdings in keinerlei Hinsicht.

    So'ne R900R gibbs jenfalz laut Bimpfwebsite in fast Vollausstattung für um 11k€. Und damit wird man zwischen entspannten 4 und imernoch relativ entspannten 8 kRPM vor nichts und niemandem auf der Straße Angst haben müssen - außer eben den üblichen Kurvenschneidern und Vorfahrtnehmern. Die 900XR ist natürlich was für Männer, die auch mal auf dem Weg zum Eiscafe den OffRoadPro-Modus für Wendedrifts nutzen. Ein MustHave für jeden ambitionierten Stammtischbesucher.
    Mit einem Idioten zu diskutieren, ist wie mit einer Taube Schach zu spielen. Egal wie brilliant Du spielst, sie wird die Figuren umwerfen, auf's Spielbrett kacken und herumstolzieren, als hätte sie gewonnen. (in memoriam)

  9. #57
    Doppel-As
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    Nochmals VStrom

    Die mit voller Elektronik besser ausgestattete XT könnte sich gut verkaufen.
    Tempomat, Doppelzündung, LC-Display, Kurven ABS, LED-Licht etc.......
    Ob sich das 2T/Umin später anliegende Höchstdrehmoment auswirkt wird man sehen. (Vergleich Torque-Kurve bei 0:50 im Video)
    Gewicht, leider wie immer geht es rauf. Gegenhalten und eine Lithium-Bat. rein, das sind bezahlbare 3kg runter.
    Kann sein das der Sturtzbügel serienmäßig auf der XT ist, ein sinnvolles Mehrgewicht.
    Das Design gefällt, ein Mix aus Moderne und etwas Retro.
    Die "Alte" schaut da nun doch eher alt aus, optisch und technisch.

    Hier ein "anregendes" Marktvideo mit Aufnahmen am Timmelsjoch und Stilfserjoch.



    Gruss Mentor

  10. #58
    König
    Avatar von Artur
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    Hoffentlich merkt es Honda endlich selber - ihre "Topmodelle" werden sie wohl nicht so richtig los.
    Sie werden gerade mit Sonderkonditionen (z.B. bis zu 5T Euros für eine Fireblade) aufgerufen ...
    Ob es an der Modellpolitik liegt ?

    @Olli: für ne Goldwing 3T€
    Ich habe keine Zeit mich zu beeilen ...

  11. #59
    Routinier Avatar von Builder
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    Bei der Blade liegt es daran das nächsters Jahr das neue Modell mit neuem 217 PS motor kommt. ;)

  12. #60
    Haudegen Avatar von Olli/Lippstadt
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    Honda Goldwing 1800
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    Bisken wattan den anderen Mopeds.
    Ich bin seit zig Jahren im V-Stromforum aktiv, da ich mal ne ältere 1000er DL hatte. Dort wird die Neuerscheinung kontrovers diskutiert, Optik ist akzeptiert, die verlagerte Drehmomentfülle eher weniger. Dazu kommt die "für Suzuki" doch ambitionierte Preisgestaltung, denn wenn man sich die neue V-Strom mit Speiche und etwas Zubehör kauft, liegt man fast im Bereich einer nackten Wollmilchsau GS, die hat Kardan und kann fahrwerktechnisch und von der Motorleistung her fast alles besser. Wie hier, sagt man auch dort im Forum, besser die ältere, dem Preisverfall ausgesetzte Stromer kaufen. Ansonsten behandelt Suzuki in Sachen Neumodelle den deutschen Markt ebenso stiefmütterlich, wie Honda, bis auf damals CRF und neue Wing passiert doch gross nix. Für die CBF-ler tut sich überhaupt nix, auch meine Jungs im Panforum sind schwer enttäuscht, dass "für uns Schwerlasttourer" nix nachkommt

    @KiloZeBeF
    Mit diesen PS-Leistungen können gewiss über 95 % der Blade- und andere Heizgeräte-Käufer fahrerisch nix anfangen, ausser beim Erzählen oder Quartett spielen mit Siegerzahlen vorstechen. So viel Leistung lässt sich nur in der Hand von Könnern auf abgesperrter Strecke sachgerecht abrufen, ich könnte das aller Vorausicht nach weder im öffentlichen Strassenverkehr oder auch abgesperrter Rennstrecke ebenfalls nicht, obwohl ich nicht zu den Eisdielenfahrern gehöre.

    @Arthur
    ich habe ja durchaus Interesse an einer neuen Wing DCT Tour, aber das Preisgefüge schmeckt mir selbst mit dem Rabatt nicht. Übrigens, bei Bad Hersfeld stehen zwei nagelneue Goldwing DCT Tour für 27999 Euro im Netz, wer sich da vor einem Jahr für 36500 Euro den Neukauf gegönnt hat, muss sich doch wohl in den Arsch beissen vor Ärger.

    Derzeit bin ich in der Meinungsbildung zur Aufrüstung des Zweitmopeds, dafür meine 1800er Wing noch ne Weile behalten, hat ja erst 86tkm gelaufen. Ich war gestern bei Dir "umme Ecke" bei Berlage, da habe ich ne junge 1200er RT und zwei 1200er GD ADV beäugt. Die RT fällt "bei mir" wegen zu spitzen Kniewinkels aus dem Raster, mit der ADV käme ich besser klar, da werde ich bei gutem Wetter mal einen ganzen Tag lang probefahren. Die neue HP 1250 vom Hamburger Freund bin ich einmal vom Fährhaus Diemelsee bis Ende Almetal gefahren, war soweit ok, aber an der Sitzbank müsste ich was umbauen, spielt mein Rücken (Bandscheibenvorfall) für Ganztagestouren nicht mit. mal schauen, wo die Reise hinführt, es pressiert ja nicht

    __________________________________________________ _________
    "Der Pensionär fährt viel und weit, warum auch nicht......er hat die Zeit !"

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