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Thema: Die Dicke spuckt Kühlwasser

  1. #13
    Kaiser
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    Wäre sie "leer" gewesen, hättest Du es kaum zum "Doc" geschafft. Dann hätte sich der Motor mal feierlich mit derbem Schaden verabschiedet. Fakt ist: Wenn man nicht weiss, WO es rauskommt, ist das hier alles Glaskugel-Leserei.

    Vielleicht ist ja der Schlauch zum Ausgleichsbehälter defekt (Riss, der nur unter leichtem Überdruck aufgeht), und wenn der Kühler abbläst - was ja normal ist - gehts eben nicht in den Behälter sondern auf die Straße.

    Kannst Du nicht den gefüllten Ausgleichsbehälter mal behelfsmäßig unter Druck setzen (Luftpumpe oder minimal aufgeladener Kompressor etc.)?
    --
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  2. #14
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    So jetzt kam der Anruf des Schraubers: Er vermutet die Kopfdichtung sei durch. Ich könnte schon bei dem Gedanken heulen.

    Wer kann mir denn jetzt noch helfen? Ich bin selbst ein völliger Schraubidiot. Gibt es unter Euch Berliner, die mal von mir besucht werden wollen und mehr Ahnung haben als ich?

  3. #15
    Kaiser
    Avatar von Monty Burns
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    Na ich weiss nicht. Wäre die ZKD durch, hätte man (gesetzt den Fall, die Kompression gelangt ins Kühlsystem) dauernd zu hohen Druck, und sie würde nicht nur sporadisch pinkeln.

    Wieviel hat die Gute denn drauf?

    Bei defekter ZKD und Druckverlust ins Kühlsystem müsste im Einfüllstutzen des Kühlers (Tank anheben) deutlich Luft blubbern, wenn sie läuft.
    --
    Gruß Monty

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  4. #16
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    Mir fehlen gerade echt die Zahlen. Peinlich aber wahr. Ich bin gerade echt....

    Jedenfalls nicht so sehr viel.
    Geändert von Minimax (05.08.2019 um 14:27 Uhr) Grund: überflüssiges Zitat entfernt

  5. #17
    Kaiser
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    Ich glaube, wenn mich mein Brägen nicht im Stich lässt, selbst unser Vielschrauber Martin hatte noch keine Dicke mit defekter ZKD. Und der hatte schon CBFs mit 100.000 und 200.000 km auf der Bühne.

    Ich würde wirklich auf einen defekten Schlauch tippen. Denn eigentlich sind die Motoren nahezu unkaputtbar.
    --
    Gruß Monty

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  6. #18
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    So viel habe ich noch nicht. Ich danke für die beruhigenden Worte.

    Bleibt die Frage, wo ich nun hingehe mit meinem Baby?
    Geändert von Minimax (05.08.2019 um 14:27 Uhr) Grund: überflüssiges Vollzitat entfernt

  7. #19
    Kaiser
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    Wer ist denn Dein "Doc"? Hobbyschrauber? Prof. Werkstatt?

    Herta würde sagen: Et jibt so ne un solche, un denn jibt et noch janz andere, un det sin die Schlimmsten...
    --
    Gruß Monty

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  8. #20
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    Jensemann und die Werkstätten, the never ending Story. Der aktuelle Doc ist eine professionelle Werkstatt, die mir von einem Kumpel empfohlen wurde. Die machen auch einen echt guten Eindruck. Ich hoffe einfach mal, dass sie schlechter sind als ich denke und sich irren. Ich glaube auch, die sind ein bisserl angepisst von der Karre. Sie haben die jetzt lange laufen gehabt ohne den Fehler reproduzieren zu können und können nun nix machen. Daraus leitet der Doc "sauer" Kopfdichtung ab. Ob das viel Sinn ergibt wage ich mich nicht zu beurteilen.

    Aber das ist auch schon meine X-te Werkstatt. Ich htte bisher nur zwei Typen von Werkstätten die die mich beschissen haben, und die die dabei noch schlecht gearbeitet haben.

    Der aktuelle Doc ist nett, hat gute Kurse und ist mir wie gesagt empfohlen worden. Ob er nun auch technisch "der Beste" ist, kann ich nicht beurtelen.
    Geändert von Minimax (05.08.2019 um 14:28 Uhr) Grund: überflüssiges Vollzitat entfernt

  9. #21
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    Also...
    Wenn die ZKD defekt ist, kann natürlich Verbrennungsdruck ins Kühlsystem gelangen und dieses zum "Überspucken" bringen. Wenn das der Fall wäre, könnte man die Verbrennungsrückstände im Kühlmittel nachweisen. Da gibt es eine Indikator-Flüssigkeit für, welche sich dann mit einem Farbumschlag bemerkbar macht. Ist eine einfache Prozedur, welche eine Werkstatt in ein paar Minuten erledigen kann und wäre damit nicht mehr auf irgendwelche Spekulationen angewiesen.

    Wenn etwas permanent undicht wäre, würde es permanent auslaufen und nicht nur manchmal. OK, Umschaltvorgänge zwischen dem kleinen und großen Kreislauf können das natürlich beeinflussen.

    Was Du beschreibst, also das "manchmal" und "so ca. ein Glas voll" ist genau das, was wir damals beim "Schwarzen Monster" hatten. Mach den Deckel und das Thermostat neu und mit einer Wahrschweinlochkeit von 90% ist dann Ruhe.

    Und lass Dich nicht verrückt machen mit ZKD. Solange dir die Werkstatt nicht den Farbumschlag der Indikator-Flüssigkeit zeigt, ist das Kaffeesatz-Leserei.


    Gruß, Martin

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  10. #22
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    Ich würde ich jetzt auch erst mal keine Panik bekommen, Zylinderkopfdichtung glaube ich nicht dran, tausche einfach mal den Kühlerdeckel gegen einen Neuen. Ich vermute mal das dieser früher öffnet als er soll und vielleicht nicht schnell genug zu geht und so den Ausgleichbehälter füllt und zum überlaufen bringt.
    Das System ist auch sicher nicht leer gewesen, im System sind 3 Liter Wasser das gibt schon eine beachtliche Pfütze.
    Wenn der Deckel garnicht mehr intern schließt, könnte sich das Wasser sogar aus dem System raus heben (Austritt Überlauf ist tiefer als Motor), ist aber eher unwahrscheinlich weil da auch Luft hinterher müsste
    Geändert von Panadist (16.07.2019 um 11:44 Uhr)
    _____________________________
    Schöne Grüße aus der nördlichen Eifel
    Adi

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  11. #23
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    Danke @ZAMs!

    Mal sehen, jetzt brauche ich erstmal ne neue Werkstatt und dann werde ich Deinen Rat befolgen.

  12. #24
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    Zufällig haben die "Autodoktoren" heute einen Film zu diesem ZKD-Problem veröffentlicht.
    Da wird auch die Diagnose noch mal gezeigt, vor der ich vorhin schrieb.



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