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Thema: Blau gegen Blau

  1. #13
    Foren Gott
    Avatar von Wichtelmaier
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    Zitat Zitat von 200d Beitrag anzeigen
    Dieses Statement ließt man hier ja öfter. .... Warum wollen die Jungs denn einen Ersatz?
    CBFs gibt es doch, auch mit wenig KM, wie Sand am Meer und günstig sind sie auch.

    Würde mich mal interessieren.
    Stimmt, die CBF ist ja auch ein tolles Gefährt (für meine damaligen Ansprüche).
    Ersatz für die CBF brauchte ich, weil meine Wiesenliese als Sozia mit konnte.
    Die Tracer ist eher so eine Mischung aus CBF und Tiger, also sehr grob gesehen.
    Gegen eine gebrauchte CBF spricht nichts, außer man will etwas deutlich Moderneres.
    Und davon hat die Yamaha reichlich und so etwas wollte ich.


    Zitat Zitat von Minimax Beitrag anzeigen
    Glückwunsch zum neuen Mopped - auch wenn es schade ist, dass der Anlass des Wechselns nicht so erfreulich ist und Wiesenliese nicht mehr mitfahren kann.
    Ja, leider.
    Dafür kann ich nun öfter in deiner Gruppe mitfahren.


    Nächste Woche sollte ich die 1000 Km voll, und die erste Inspektion hinter mir haben.
    Dann steht das Norddeutsche Stammtischtreffen an und ich kann die Kiste auf Herz und Nieren austesten.
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  2. #14
    Grünschnabel Avatar von Joe66
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    Auch von mir Glückwunsch zur Neuen. Bin auch gespannt auf Deine Erfahrungen.
    Für mich wäre die Kawasaki Versys 1000 noch eine Alternative, ist allerdings genauso schwer, wie unsere Dicke.

    Viel Spaß mit dem neuen Bike.
    Ein Leben ohne Motorrad ist möglich, aber sinnlos...

  3. #15
    Kaiser
    Avatar von KiloZeBeF
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    Zitat Zitat von 200d Beitrag anzeigen
    ...Warum wollen die Jungs denn einen Ersatz?...
    Ach, irgendwann hat vielleicht der eine oder andere keine Lust mehr auf noch'ne LiMa. Dann muss man auch irgendwann in's Fahrwerk investieren, damit das wieder korrekt funktioniert und vielleicht will man auch mal was nicht ganz so schweres. Nur um mal gute technische und fahrdynamische Gründe anzuführen.

    Rein für's Image braucht's mittlerweile ein buntes TFT-Display und mindestens zwei Fahrmodi (selbst wenn die sich dann, wie bei den MT09-Klonen kolportiert, lediglich insofern unterscheiden, als die Gasannahme wahlweise "garstig" oder "sehr garstig" ist), dann ist natürlich eine Traction-Control Stand der Technik, ein Kurven-ABS wünschenswert und nicht zu vergessen ist aus tiefenpsychologischer Sicht die Auseinandersetzung mit etwas Neuem ein durchaus wertvoller Prozess. Es gibt viele Gründe dafür, einen Ersatz zu suchen.

    Zum unbeschwerten Touren und um bei Bedarf verboten schnell oder an irgendwelchen gefühlten bzw. fahrzeugspezifischen Limits zu fahren ist die CBF natürlich vollkommen ausreichend.

    Im aktuellen Fall "blau gegen blau" war die Fahrzeugfarbe wohl nicht das ausschlaggebende Argument...
    Mit einem Idioten zu diskutieren, ist wie mit einer Taube Schach zu spielen. Egal wie brilliant Du spielst, sie wird die Figuren umwerfen, auf's Spielbrett kacken und herumstolzieren, als hätte sie gewonnen. (in memoriam)

  4. #16
    Foren Gott
    Avatar von Wichtelmaier
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    Zitat Zitat von KiloZeBeF Beitrag anzeigen

    Im aktuellen Fall "blau gegen blau" war die Fahrzeugfarbe wohl nicht das ausschlaggebende Argument...
    Naja, also eigentlich ... in Highlandgreen wäre sie mir lieber ...


    ... nee, ausschlaggebend war natürlich das Gesamtpaket und der erste Eindruck. Sitzhaltung, Fußwinkel und Bedienung passen mir recht gut.
    Zudem natürlich das deutlich geringere Gewicht und die modernere Ausstattung. Das Blau ist sehr schön und sie sieht schon geil aus.

    Die Zuladung ist ein Witz, die Lage der Fußrasten taugt nicht um im Stehen zu fahren. Die Hinterradbremse ist nur gut um am Berg nicht wegzurollen, die Koffer sind mit 20 Litern Fassungsvermögen kaum für einen längeren Urlaub gedacht. Der rote Drehzahlbereich beginnt bei knappen 11500 U/min und etwas weniger Drehmoment als ihre Vorgänger hat sie auch. Windschild kann man verstellen, macht aber keinen Unterschied bei den Windgeräuschen. Diese fallen recht laut aus, Abhilfe werde ich noch suchen.

    Aber, und das bewog mich zum Kauf, mein Einsatzzweck hat sich etwas verschoben. Solofahrend, mit deutlich mehr Schräglagenfreiheit durchs Geläuf zu ballern hat doch was.
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  5. #17
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    Avatar von Sammy HH
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    Zitat"Solofahrend, mit deutlich mehr Schräglagenfreiheit durchs Geläuf zu ballern hat doch was. "

    Und ich immer mit altbewärtem hinterher
    Gruß Thomas

  6. #18
    Foren Gott
    Avatar von Wichtelmaier
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    Meine Blaue

    Nach etwas über 3000 Km mit der Yamaha Tracer GT hier nun mein Eindruck gegenüber der CBF & Triumph Tiger. Ich weiß, Äpfel mit Birnen usw., egal, halt die Unterschiede bei meinen Touren.

    Zuerst fällt die Sitzposition sehr "angriffslustig" aus. Mehr Vorderradorientiert, aber noch deutlich tourentauglich. Sitzpolster eher hart und im vorderen Bereich nicht so schmal. Ich merke den Druck gegen die Innenoberschenkel.
    Lenkerbreite und Position passen sehr gut, im Gegensatz dazu ist die Fußrastenanlage gewöhnungsbedürftig. Zwar ist der Knieschluß und der Kniewinkel völlig ok, die Füße stehen aber viel weiter Richtung Hinterrad. Im Stehen habe ich die Kiste nicht wirklich unter Kontrolle. Der Platz zwischen den vorderen und hinteren Fußrasten ist viel zu eng. Die hinteren, unnützen Fußrasten (zu wenig Zuladung erlaubt), kann man leider nicht entfernen, da dort die Befestigung der Koffer dran hängt.
    Apropo Koffer, sehr klein und schmal, die lasse ich immer dran. Besser als ein TC, auch wenn kein Helm reinpasst.

    Fahrwerk ist ja voll einstellbar, traue ich mich noch nicht ran. Mehr als die Vorspannung am Federbein wurde nicht verändert. Die Dämpfung vorne und hinten will ich aber noch verändern, irgendwie "schaukelt" es mir zu sehr.
    Die Bremsen vorne sind stark, sehr stark. War eine Umstellung, muss man sich dran gewöhnen. Wenig Handkraft, viel Gebremse. Die Hinterradbremse reicht um am Berg nicht rückwärts zurückzurollen. Das ABS spricht dort schnell an, wie bei der Tiger.
    Der Motor hört sich in der Warmlaufphase merkwürdig an,danach schnurrt er leise vor sich hin. Auspuff gefällt mir, auch deutlich leiser als die Tiger.
    Die 900 ccm reichen locker aus, man muss halt mehr schalten. Innerorts habe ich wie bei der Tiger den 4. Gang drin, das kann die CBF deutlich besser. Von 0 auf 100 ist die Yamaha aber auch sehr flott, dank des Quickschifters auch ohne kuppeln.
    Fahrmodi hat sie gleich drei, aber es scheint sich nur das Ansprechverhalten des Gasbefehls zu verändern. Wobei ich im Regen noch nicht wirklich zum Testen kam. Ist halt Supersommer.
    Traktionskontrolle soll sie auch zweistufig haben. Habe noch nichts davon bemerkt. Bei der Tiger allerdings auch nicht. Fahr ich zu soft?

    Beim Fahren merkt man aber deutliche Unterschiede zu den Vorgängern. Sie ist leichter und auch "nervöser". Gerade bei langgezogenen Kurven wird jede Korrektur mit Unruhe quittiert.
    Kleine und kleinste Kurven machen mit ihr viel Spaß. Schräglagenfreiheit ist größer, Angstnippel sind lang und die Erstbereifung "Sportmax" reicht meinen Ansprüchen völlig.
    Bei einem Verbrauch von 4,8 l/100km reicht der Tank locker für 350 Km. Wie bei der CBF verläuft die Tankanzeige nicht linear.
    Der erste Balken verschwindet bei 50%, der nächste dann bei 50% von der verbleibenden Hälfte. Also erster Balken 1/2, zweiter Balken 1/4, dritter Balken 1/8. Sehr komisch, aber entspricht wohl eher dem tatsächlichen Tankinhalt.

    Das TFT-Display ist immer gut ablesbar, der Tempomat funzt so wie er soll, nur die Bedienung durch das kleine Handrad an der rechten Armatur ist fummelig. Das Rad ist etwas zu weit vom Gasgriff entfernt und recht klein.
    Die Griffheizung wird darüber geregelt, somit fällt ein Extraknopf am Lenker dafür weg. Sehr gut.

    Bleibt noch das Windschild. Man kann es einfach während der Fahrt verstellen, tolle Sache. Es verändert sich aber nichts an der Geräuschkulisse, es ist sehr laut ab ca. 50 km/h.
    Mal sehen ob ich eine bessere Alternative finde, die will ich aber erst einmal zur Probe fahren.

    Fazit:
    Für mich ein optisch ansprechendes und mit kleinen Abstrichen zu den Vorgängern ein gutes Tourenmotorrad.
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  7. #19
    Stammtisch Mod Avatar von JonnyausA
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    Moin Wichtel,

    Danke für Deinen Bericht. Ich habe die erste Version der Tracer (Bj 15) ja auch etwas über 30.000 km gefahren. Danach wurde es mir mit dem Konstantfahrruckeln zu blöd. Anfangs hatte die Maschine es nicht. Kam erst später. Wie sieht es mit dem Heulen des Getriebes im 6. Gang aus? Konnte das Yamaha mittlerweile abstellen?

    Schöne Grüße
    Jürgen

    Gesendet von meinem SM-G960F mit Tapatalk
    Die Linke zum Gruß,
    JonnyausA




  8. #20
    Foren Gott
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    Zitat Zitat von JonnyausA Beitrag anzeigen
    Danach wurde es mir mit dem Konstantfahrruckeln zu blöd. Anfangs hatte die Maschine es nicht. Kam erst später. Wie sieht es mit dem Heulen des Getriebes im 6. Gang aus?
    Ja, sie ruckelt auch. Allerdings mit eingeschaltetem Tempomat sehr schwach. Ausgeschaltet merkt man es, stört mich aber noch nicht sehr.

    Heulender Gang? Bei dem Lärm durch das Windschild höre ich das nicht, sollte es denn überhaupt heulen.

    Gesendet von meinem C64
    Geändert von JonnyausA (30.07.2019 um 17:16 Uhr)
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