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Thema: Pirelli Angel GT II

  1. #13
    Grünschnabel
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    Pirelli Angel GT II

    Habe letzte Woche die neuen Angel GTII montieren lassen. Nachdem ich den "alten" Engel abgefahren hatte, kam nur der GTII in Frage. Und nach den ersten 500 Kilometern kann ich nur sagen: Erste Sahne der neue Pneu.
    Bezahlt habe ich inclusive Montage und Entsorgung 280,- Euronen.

  2. #14
    Stammtisch Mod Avatar von Minimax
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    Zitat Zitat von Spezi Beitrag anzeigen
    ...Längerer Test steht noch aus...
    Moin Jürgen,
    wie sind deine Erfahrungen mit dem GT2?

    Habe bisher keine Tests des GT2 im Netz gefunden, nur Vorstellungsberichte.
    "Ich bremse auch für Kurven."

  3. #15
    Moderatix Avatar von Spezi
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    OK...

    Also nach rund 2000 km auf dem GT II kann ich sagen, dass ich mit ihm absolut zufrieden bin und er mir ein gutes Gefühl vermittelt.
    Stabil und leichtfüßig in den Kurven und unempfindlich gegen Querrillen.

    Die letzten rund 1400 km hab ich ihn auf Sardiniens Straßen rangenommen.
    Er geht sehr leicht in Schräglage ohne kippelig oder nervös zu sein.

    Ich werde ihn wohl wieder nehmen, wenn die jetzigen runter sind.
    Es sind nur die drei Buchstaben g, e und m, die aus einsam GEMeinsam machen
    Gruß von Jürgen
    Jahrestreffen-Teilnahme: Bebra 2007, 09, 10, 11, 12, 13, Winterberg 14, Medelon 15, 16, 17, 18, BaSoSa 19 - Alpenspezial '17
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  4. #16
    Stammtisch Mod Avatar von Minimax
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    Moin und Danke für deine Antwort.

    Habe immer noch keinen Testbericht zum GT II im Netz gefunden. Suche ich falsch oder gibt es da wirklich noch nichts?
    "Ich bremse auch für Kurven."

  5. #17
    König Avatar von südtirol
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    Habe immer noch keinen Testbericht zum GT II im Netz gefunden. Suche ich falsch oder gibt es da wirklich noch nichts?[/QUOTE]

    In italiano gibts einen Test,fiel positiv aus die Tester waren zufrieden

    https://www.moto.it/prove/pirelli-an...t-touring.html

    Grüsse Helmuth
    Es braucht nicht viel......

    http://sektionen.wk-cb.bz.it/de/unterland/

  6. #18
    Doppel-As Avatar von Knattermax
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    Zitat Zitat von südtirol Beitrag anzeigen
    Ich habe mal so einen "Testsieger" montiert weis ich was der alles konnte aber ausser dass er mehr kostete als der PAST war nicht.
    Bin überzeugt dass die wenigsten die Reifen an ihrer Grenze fahren.
    Bei der Dicken muß erst die Schräglage dazu möglich sein, wenn die Fahrbahn Gripp hat. Sonst helfen nur Saugnäpfe. Die Angstnippel warnen vor der Ständer- und Auspuffauflage.

    IMG_3282.jpgIMG_3286.jpg

  7. #19
    Tripel-As Avatar von schredder66
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    Hallo Pirellisti!

    Hat einer von Euch Erfahrungen mit beiden Generationen des Angel GT auf der Dicken machen können, die er / sie mit mir teilen würde?

    Aktuell fahre ich erst- und wahrscheinlich auch letztmalig den T31. Den PAGT1 habe ich, bis auf eine Kleinigkeit, lieben und schätzen gelernt. Könnt Ihr die Eigenschaften des PAGT1 mehrheitlich auch beim PAGT2 bestätigen? Wenn es Unterschiede gibt, welche wären das und wie ausgeprägt sind sie?

  8. #20
    Kaiser
    Avatar von KiloZeBeF
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    Lass mal den Rhein-Main-Stammtisch von der Ausfahrt zurückkommen. Da hab ich einen PAGT2 gesehen und der kann nach ausgiebiger Erprobung im Mittelgebirge sicherlich kompetent kommentiert und mit irgendwelchen vorher gefahrenen Reifen verglichen werden.
    Bis dahin sei die Frage gestattet, welche Kleinigkeit denn am PAGT gestört hat.
    Mit einem Idioten zu diskutieren, ist wie mit einer Taube Schach zu spielen. Egal wie brilliant Du spielst, sie wird die Figuren umwerfen, auf's Spielbrett kacken und herumstolzieren, als hätte sie gewonnen. (in memoriam)

  9. #21
    Tripel-As

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    PAGT 2 vs. Roadtec 01

    Hallo Zusammen,

    und wenn dann noch jemand die Laufleistung des PAGT II mit der des Metzeler Roadtec 01 vergleichen kann wäre mir auch geholfen

    Gruß
    Arne

  10. #22
    Tripel-As

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    Hallo,

    also wenn ich das so sehe

    Zitat Zitat von Knattermax Beitrag anzeigen
    muss ich in der Konsequenz in die Blümchenpflückergruppe, sollte ich mal an einem CBF Forentreffen teilnehmen.
    Ich habe in des bisherigen 22tkm mit der CBF genau zwei Mal mit der Fußraste aufgesetzt. Und beide Male gab es im Kurvenscheitelpunkt eine Bodenwelle.

    So, und jetzt rede ich mir ein, dass das nicht an meinen Fahrkünsten liegt sondern daran, dass ihr alle mind. 50kg schwerer seid als ich .

    Gruß
    Arne

  11. #23
    Tripel-As Avatar von schredder66
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    Zitat Zitat von KiloZeBeF Beitrag anzeigen
    Bis dahin sei die Frage gestattet, welche Kleinigkeit denn am PAGT gestört hat.
    In meinem damals hier veröffentlichtem Entscheidungsfindungsbericht zum T31 nannte ich es Kippeligkeit. Ich hätte auch schreiben können: nervöse Agilität.

    Ich hatte alternativ den Michelin Pilot Road 5 auf dem Zettel, den Du im Vergleich zum PAGT1 als noch kippeliger / nervöser / agiler beschrieben hast.

    Aber alle andere positiven Eigenschaften lassen die von mir beschriebene Kleinigkeit belanglos erscheinen. So belanglos, dass ich den PAGT immer wieder aufziehen würde.

  12. #24
    Kaiser
    Avatar von KiloZeBeF
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    Ah! Thanks! Da hatte ich nicht weit genug zurück gelesen (und gedacht).
    Ich mag die Reifen, die "mir wegfahren" wenn ich nicht aufpasse. Zwingt mich zum konzentrierten Fahren. Und Konzentration beim Fahren ist ja von der Sache her nix schlechtes...
    Mit einem Idioten zu diskutieren, ist wie mit einer Taube Schach zu spielen. Egal wie brilliant Du spielst, sie wird die Figuren umwerfen, auf's Spielbrett kacken und herumstolzieren, als hätte sie gewonnen. (in memoriam)

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