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Thema: Die beliebtesten Bikes des Jahres 2018

  1. #1
    Stammtisch Mod Avatar von JonnyausA
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    Die beliebtesten Bikes des Jahres 2018

    Die AT von Honda hat es immerhin auf einen respektablen 5. Platz geschafft. Die MT-07 auf dem 2. Platz hat mich jetzt persönlich überrascht.

    https://www.motorradonline.de/recht-...8.1062594.html

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  2. #2
    König Avatar von südtirol
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  3. #3
    Stammtisch Mod Avatar von JonnyausA
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    Zitat Zitat von südtirol Beitrag anzeigen
    Das ist wohl nur die Statistik für den Dezember 2018. Erstaunlich, so viele kleine Motorräder und Scooter. Ich weiß gar nicht, ob die hier in der Statistik in Deutschland überhaupt mit drin sind.

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  4. #4
    Kaiser
    Avatar von KiloZeBeF
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    Was bitteschön ist am preiswertesten und noch dazu ausgewogensten 650er Zweizylinder an Platz 2 überraschend?
    Hätte ich mich nicht an die 100PS gewöhnt, tät es so ein ~70PS-180kg-Teil ganz ausgezeichnet. Wer schon ein wenig fahren kann, baut sich vielleicht ein Wilbers oder Öhlinsgeraffel an Gabel und Hinterhand und hat einen Landstraßenfeger der sicherlich sein Geld wert ist.
    Logisch ist, dass eine Z900 knapp dahinter liegt, das Mehr an Motorrad brauchen wenige - eigentlich nur für die längere flotte Autobahnetappe, oder wenn man mal zu zweit fährt.
    Unlogisch ist der Abstand mit dem eine R1200GS das ganze anführt - ok, die ganzen Leute, die auch mal zu zweit nach Südspanien, oder auch nur in die Alpen wollen sind damit hervorragend bedient. (noch unlogischer finde ich, dass das Reisemobil, dann oft auf dem Hänger an den Zielort gefahren wird...)
    Alles was Hobby und Feierabendrunde als Ziel hat, ist bei den 650ern gut aufgehoben und wer vorher eine 40PS-Fahrberechtigung hatte, erlebt damit sogar einen Quantensprung.
    Erfreulich vernünftig finde ich dass alles mit signifiaknt über 100PS (als 150+) ziemlich weit abgeschlagen ist - sowas brauchen auch wirklich nur Könner und Leute die sonst nix haben.
    Dafür dass das Mopped ein Hobby ist finde ich überraschend, dass eigentlich garnix "supersportliches" unter den Tabellenführern zu finden ist... eine 650er Ninja ist ja auch nur ein Trostpreis.

    Überraschend, dass die TOP20 nur rund 45000 Moppeds sind was somit volkswirtschaftlich kein großes Thema ist. Ich dachte wir wären mehr.

    BTW: der Schnee von gestern war heute wieder weg und es ließ sich ganz gut fahren.

  5. #5
    König Avatar von südtirol
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    Zitat Zitat von JonnyausA Beitrag anzeigen
    Das ist wohl nur die Statistik für den Dezember 2018. Erstaunlich, so viele kleine Motorräder und Scooter. Ich weiß gar nicht, ob die hier in der Statistik in Deutschland überhaupt mit drin sind.

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  6. #6
    Kaiser
    Avatar von Monty Burns
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    Zitat Zitat von KiloZeBeF Beitrag anzeigen
    Überraschend, dass die TOP20 nur rund 45000 Moppeds sind was somit volkswirtschaftlich kein großes Thema ist. Ich dachte wir wären mehr.
    Was, mehr Neukäufer? Dafür, dass der erste km der teuerste ist und dafür, dass eine junge Gebrauchte gleichen Typs genau so gute Dienste leistet, finde ich 45000 (plus die Plätze >20) eigentlich beachtlich. Ich bezweifele, dass ich mir jemals wieder eine Nagelneue zulegen werde.
    --
    Gruß Monty

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  7. #7
    Stammtisch Mod Avatar von JonnyausA
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    Zitat Zitat von südtirol Beitrag anzeigen
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    Danke, Helmuth. Da hatte ich nicht weit genug noch unten "gescrollt" mit dem Smartphone.
    Die ruckelige Tracer 900 auf dem dritten Platz ... Muss halt' jeder seine eigenen Erfahrungen machen. Ich bin mit den CP3 Aggregat jedenfalls durch, nach dem mir meine Yamaha-Werkstatt mitteilte, dass man an dem Konstantfahrruckeln nichts ändern könnte. Bei meiner Reihenvierer CBF und bei meiner jetzigen 2-Zylinder BMW ruckelt(e) jedenfalls nichts. Vielleicht liegt es ja an der ungeraden Zylinderanzahl (wirr).

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  8. #8
    Kaiser Avatar von jackryan
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    [QUOTE=JonnyausA;380570
    Die ruckelige Tracer 900 auf dem dritten Platz ... Muss halt' jeder seine eigenen Erfahrungen machen.

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    Mal kurz nebenab.
    Ist das bei allen Tracys so? In der Presse wird der flotte Dreier doch immer hochgelobt.
    Hab noch keinen gefahren, aber als GT find ich sie attraktiv.
    Zur Statistik: Respekt für BMW. Ich finde es jedes Jahr erstaunlich, dass die schwere GS
    immer wieder Zulassungskönigin wird. Kein Strohfeuer. Eher ein Dauerbrenner.

    Gruß Norbert

  9. #9
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    Zitat Zitat von JonnyausA Beitrag anzeigen
    Die AT von Honda hat es immerhin auf einen respektablen 5. Platz geschafft. Die MT-07 auf dem 2. Platz hat mich jetzt persönlich überrascht.

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    Technisch mag das ja alles richtig gut sein aber optisch ? ? ? Für meinen Geschmack alle viel zu futuristisch bei der nächsten Weltraummission könnte man die mitnehmen und die Marsmännchen beeindrucken, mich kann man damit nicht hinterm Ofen vorlocken.

  10. #10
    Routinier Avatar von Olli/Lippstadt
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    Bisken wattan den anderen Mopeds.
    Zitat Zitat von KiloZeBeF Beitrag anzeigen
    Was bitteschön ist am preiswertesten und noch dazu ausgewogensten 650er Zweizylinder an Platz 2 überraschend? Hätte ich mich nicht an die 100PS gewöhnt, tät es so ein ~70PS-180kg-Teil ganz ausgezeichnet. Wer schon ein wenig fahren kann, baut sich vielleicht ein Wilbers oder Öhlinsgeraffel an Gabel und Hinterhand und hat einen Landstraßenfeger der sicherlich sein Geld wert ist.
    Das hast Du alles fast richtig erkannt. Ich habe so ein Sparmobil, was alles recht gut kann (V-Strom 650). Und ich war jahrelang mehr Dunst am Moped gewöhnt, aber wenn ich jetzt das Tor hochfahre, da steht dann die Goldwing neben der V-Strom nur noch drin, weil ich als Jungspund schon davon geträumt hatte und sie nur deswegen nicht wegtun werde. Ausserdem ist Goldwingfahren anders, das kann nur der nachempfinden, der das Ding mal gefahren ist und sie auch sachgerecht beherrscht.

    Als Einzelmoped täte für mich die V-Strom in fast 95 % aller Fälle ihren Job mehr als ausreichend. Die wenigen Momente, wo man etwas mehr Punch aus den Kurven raus gebrauchen könnte, sind auf´s Motorradjahr gesehen verschwindend gering, als dass, rein vernunftmässig betrachtet, mehr Leistung oder Hubraum für den Spaß vonnöten wäre. Alles was drüber raus geht, sind emotionale Gründe, die den Käufer/Halter beglücken, weil er sich für Mopped XY entschieden hat. So wie Du deine 100 PS nicht missen willst, weil Du Dich dran gewöhnt hast.
    __________________________________________________ _________
    "Der Pensionär fährt viel und weit, warum auch nicht......er hat die Zeit !"

  11. #11
    Tripel-As Avatar von HaWe
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    Zitat Zitat von jackryan Beitrag anzeigen
    Mal kurz nebenab.
    Ist das bei allen Tracys so? In der Presse wird der flotte Dreier doch immer hochgelobt.
    Hab noch keinen gefahren, aber als GT find ich sie attraktiv.
    Zur Statistik: Respekt für BMW. Ich finde es jedes Jahr erstaunlich, dass die schwere GS
    immer wieder Zulassungskönigin wird. Kein Strohfeuer. Eher ein Dauerbrenner.

    Gruß Norbert
    Also bei meiner Tracer mit jetzt 40000 km ruckelt jetzt nichts extrem.
    Ist aber unterschiedlich, bei manchen ruckelt sie halt im unteren bereich
    ---------------------------------------------------

    Gruß, HaWe

  12. #12
    Stammtisch Mod Avatar von JonnyausA
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    Bei mir hat Anfangs auch nichts geruckelt. Nach 3 Jahren und ca. 30.000 km hat sie zum Schluss im 6. Gang sogar noch bei 70 km/h Konstantfahrruckeln gezeigt. Als die Werkstatt mir dann nach der 30.000 Inspektion sagte, dass das "normal" sei und man daran auch nichts ändern könnte, fasste ich den Entschluss die Tracer zu verkaufen. Auf das Geruckele hatte ich keine Lust mehr. Im MT-09 Forum gibt es zum Thema Konstantfahrruckeln auch einen elendig langen Thread. Es handelte sich bei mir somit nicht um einen Einzelfall.

    siehe hier (462 Posts !):

    https://www.mt09.de/forum/viewtopic.php?f=75&t=1252

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