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Thema: Cbf 1000 Fa startet nicht

  1. #25
    Haudegen Avatar von Django
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    Zitat Zitat von parasoko Beitrag anzeigen
    Das komische ist das es vor einem Monat zum testen ohne Probleme angesprungen ist.
    Das könnte der Grund sein. Kurz mal laufen lassen, ohne dass sie warm wird mag sie nicht und quittiert das mit Nichtanspringen beim nächsten Mal.

    Hatte das auch mal. Nach einigen Orgeln sprang sie dann aber an.
    73 Django -- https://djangotours.wordpress.com -- Riding thru life on a motorcycle

  2. #26
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    Dieses mal eben laufen lassen hat was von dem alten Witz, wo die Krankenschwester den Patienten weckt, weil er sein Schlafmittel nehmen muss...
    --
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  3. #27
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    Und das mal kurz laufen lassen ist ehe schädlich für den Motor. Überhaupt ein Motor im Stand warm laufen lassen, ist ein Witz. Keine Ahnung, wer mal auf so eine Idee kam, aber es springen leider immer mehr auf diesen Zug auf.
    Mir tun die Maschinen dann immer leid.
    Auch Leute, die ihre Maschine Anmachen und sich dann erst anziehen. Da geht mir immer die Klinge in der Hosentasche auf.

  4. #28
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    Ja, aber auch nach dem "Frefel" des kurz laufen lassens müßte sie nach einiger Zeit und einigen Versuchen wieder anspringen.

    Was passiert denn nach dem Einschalten der Zündung, hörst Du die Benzinpumpe? Geht die HISS-Lampe aus, linkt die Motorkontrollleuchte nicht? Bordspannung gemessen mit und ohne Zündung? Dreht der Anlasser flott oder quält er sich eher?

    Gruß, Martin

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  5. #29
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    Hi Marin,

    die Benzinpumpe läuft und HISS Lampe geht aus.
    Habe vorhin versucht wie es im Handbuch steht.
    Gas aufdrehen 5 sek. Orgeln,dann normal starten.
    Schien fast zu kommen,hat einmal geknallt aber sprang nicht an.
    Es roch nach Benzin.

    Was meinst du mit" linkt die Motorkontrollleuchte nicht"

    Gruß
    Chris

  6. #30
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    Zitat Zitat von parasoko Beitrag anzeigen
    Was meinst du mit" linkt die Motorkontrollleuchte nicht"
    Blinkt... Habe ich linkt geschrieben?
    Wenn sie blinkt, liegt ein Fehler im System vor, welchen das Motorsteuergerät entdeckt hat.

    Klingt aber schon eher wie abgesoffen. Die Brennraum-Trocknung bei Vollgas ist OK. Das kannst Du 3..5 mal machen für ca. 10s mit 5 Minuten Pause dazwischen. Danach in Ruhe die Batterie laden, vielleicht über N8. Am nächsten Tag dann mal versuchen zu starten. Wenn sie ohne Gas nicht will, dann beim starten den Gasgriff so zwischen 1/4 und 1/2 hin und her bewegen. Irgendwann fängt sie dann an zu stottern, vielleicht kommt mal eine Stichflamme aus dem Auspuff, aber nicht aufgeben, sie kommt dann schon. Wenn sie läuft, nicht gleich wieder aus machen, sondern warmlaufen lassen, noch besser eine Runde fahren. Wenn Du sie nicht laufen lassen kannst, weil die Nachbarn oder nicht fahren kannst, weil es regnet oder schneit, dann verschiebe den Versuch bis die Bedingungen es erlauben.

    Gruß, Martin

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  7. #31
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    Nein es blinkt nichts,Martin.

    Von vielen versuchen hat die Batterie ganz schön nachgelassen.
    Werde es mal wieder aufladen und am Wochenende neuen Versuch starten.
    Danke euch allen, insbesondere Martin.

    PS:Habe es 2 mal versucht mit anschieben,mit Unterstützung.
    Hätte es da auch nicht anspringen müssen?
    Oder geht es beim Motorrad generell nicht.

  8. #32
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    Das Prinzip ist ja das gleiche wie beim Auto. Wobei es bei Autos auch Modelle gibt, die man nicht anschieben sollte. Glaube da war was mit dem Kat, der könnte die Löffel hoch nehmen. Ganz sicher bin ich mir da jetzt aber auch nicht.
    Das ganze hat aber mit dem Starten erstmal nichts zu tun.
    Der Motor würde so oder so kommen Ist ja egal, ob ein Anlasser den Motor dreht oder das Hinterrad.

  9. #33
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    Grüße

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  10. #34
    enju
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    Ich wollte in 2 Wochen einen Ölwechsel machen indem ich eine halbe Stunde den Motor im Stand warmlaufen lasse.
    Allerdings wird es wohl doch nur das Brems und Kupplungsöl sein das ich tausche und mit dem Motorenöl warte ich bis ich im April wieder fahren kann.

  11. #35
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    Ab und zu ein Weibchen im Rücken :)
    Man kann eine CBF1000 problemlos anschieben, Zündung an und los geht's. Am besten im 2. oder 3. Gang, dann ist es leichter. Man spart den Strom für den Anlasser, der dann für die Elektronik zur Verfügung steht. Wenn die Bakterie schwächelt, kann das den Unterschied machen.

    Dass man manche Autos nicht anschieben kann, liegt an der Automatic, wenn vorhanden.

    Gruß, Martin

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  12. #36
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    Zitat Zitat von ZAMsChannel Beitrag anzeigen
    Dass man manche Autos nicht anschieben kann, liegt an der Automatic, wenn vorhanden.

    Bei Automatik kenne ich mich nicht so aus.
    Aber es gab auch mal autos mit Handschaltung. Ich bekomme nur die Begründung nicht mehr hin.

    Ist aber egal.
    Heute ist mir meine auch Abgesoffen. Hatte ich mit meiner Kawa noch nie gehabt :-O
    Die Batterie scheint auch vom Vorbesitzer nicht mehr die Beste zu sein. Oder 20km reichen der Batterie nicht um Voll zu werden, nach einem Startvorgang. Auch das kannte ich von der Kawa nicht.
    Das hat die auch nicht gejuckt.
    Aber egal, die Maschine ist ja auch für mich noch neu und muss deren kleinen Tücken kennen lernen.
    Das mit der Batterie wird auf alle Fälle beobachtet.
    Problem beim Anschieben ist, dass das Licht leider mit leuchtet. Der Vorteil vom Anlasser ist daher in dieser Hinsicht wieder zum Teil weg.
    Daher bin ich nun am Überlegen, ob es Sinn macht, ein Relais einzubauen, welches dann wirklich erst bei Motor an das Licht einschaltet.
    Bei Schwächelnder Batterie kann ja dieses bei Zündung an schon zu einem Problem führen.

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