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Thema: Heute an/mit der Triple gemacht

  1. #133
    Administrator Avatar von dachi
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    Zitat Zitat von Navi Hans Hans Beitrag anzeigen
    Danke.
    bitte:

    klick/mich
    Grüße

    Thomas & Gabi


  2. #134
    Kaiser Avatar von KiloZeBeF
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    Reine Erhaltungsladung gemacht und zweckdienlich damit verbunden meine alten Herrschaften zu besuchen, um den Nussbaum im Garten wieder halbwegs in Form zu bringen, sowie den Abschnitt zu Brennholz bzw. einfach entsorgbarem Reisig zu verarbeiten. Jetzt ist mir klar, dass ich sowas entweder öfter, oder niemehr machen sollte. Die Arme brennen.

    Ansonsten: sonnig in der Rheinebene, diesig und fast neblig am Aufstieg Richtung Schwarzwald und droben wieder sonnig. Lufttemperatur um 10 Grad, in der Sonne gefühlte 16-18 Grad und auf der Leiter mit Säge in der Hand nassgeschwitzte 25-28 Grad... Wärme steigt halt nach oben.
    Ein herrlicher Herbsttag wie gemacht für einen kurzen Ausflug und Bewegung an der frischen Luft!

  3. #135
    Administrator Avatar von dachi
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    sehr sportlich
    Grüße

    Thomas & Gabi


  4. #136
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    Das ist schon viel Arbeit.

  5. #137
    Kaiser Avatar von KiloZeBeF
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    Verschiedene Kontrollbesuche mit gelegentlichem Heißgetränk - den Besuchten zum Wachbleiben und für mich selbst zur Nivellierung der Körperkerntemperatur... ich muss wohl nicht erwähnen, dass es beginnt ein wenig garstiger zu werden.
    Immerhin scheint die Werksbatterie immernoch einigermaßen kälteresistent zu sein. Zwei Motorumdrehungen und der Quirl quirlt. Bei kalt und feucht bin ich nicht unzufrieden mit den MR5, aber sie brauchen derzeit nach dem Losfahren ein paar Meter.
    Kette muss ich bei Gelegenheit mal fetten...

  6. #138
    Administrator Avatar von dachi
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    Zitat Zitat von KiloZeBeF Beitrag anzeigen
    ........ich nicht unzufrieden mit den MR5, aber sie brauchen derzeit nach dem Losfahren ein paar Meter.
    Ne eingebaute Heizung hat der Road Attack nun auch nicht, da kommt man bei dem auch nicht drum rum Ihn warm fahren zu müssen.

    Interessant wäre ein Vergleich wenn zwei unterwegs sind und man des öfteren mit nem Thermometer die Temperaturen messen würde,
    alles andere ist wohl auch viel Kopfsache bei uns "normal" Fahrern
    Grüße

    Thomas & Gabi


  7. #139
    Routinier Avatar von Django
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    Zitat Zitat von dachi Beitrag anzeigen
    Ne eingebaute Heizung hat der Road Attack nun auch nicht, da kommt man bei dem auch nicht drum rum Ihn warm fahren zu müssen.
    Das kann ich so mit meiner Erfahrung aus dem letzten Winter bestätigen.
    73 Django -- https://djangotours.wordpress.com -- Riding thru life on a motorcycle

  8. #140
    Kaiser Avatar von KiloZeBeF
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    Zitat Zitat von dachi Beitrag anzeigen
    Interessant wäre ein Vergleich wenn zwei unterwegs sind und man des öfteren mit nem Thermometer die Temperaturen messen würde,
    alles andere ist wohl auch viel Kopfsache bei uns "normal" Fahrern
    Mag was dran sein. Einen Thermometer um unterschiedliche Reifen hinsichtlich ihrer Temperatur zu vergleichen bringt glaub ich nix. Wenn das eine Gummi ab 15 Grad Gummitemperatur anfängt zu funktionieren und dann bis 53.8 Grad immer besser wird (bevor Du dann bei 60 Grad abfliegst) und der andere bei 18 Grad anfängt (und Du erst bei 67.3 Grad abfliegst) und in Deiner Messung haben beide 12 Grad, welcher ist dann schneller warm?
    Messen kannst Du immer nur was ist und über die Eigenschaften der Reifen wissen bestenfalls die Hersteller was...
    Draufgekommen bin ich übrigens so: Ich hab neulich die Ausfahrt eines weitläufigen Kreisverkehrs etwas übermotiviert genommen, um irgendwelche Schnarchnasen zu beeindrucken (manchmal wundere ich mich echt, was ich für ein Proll bin) und hab da in Schräglage im kleinen Gang und hart am Gas gemerkt, dass ich ganz nah am Grenzbereich der kalten Schluffen bin (...das Ganze am Ende als unverdientes Glück einsortiert - wäre das Schicksal erbarmungslos, hätte ich jetzt nur noch die XS)... ich gelobe, derartigen Pubertismus bei niedrigen Temperaturen künftig zu unterlassen.

  9. #141
    Administrator Avatar von dachi
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    Zitat Zitat von KiloZeBeF Beitrag anzeigen
    Mag was dran sein. Einen Thermometer um unterschiedliche Reifen hinsichtlich ihrer Temperatur zu vergleichen bringt glaub ich nix. Wenn das eine Gummi ab 15 Grad Gummitemperatur anfängt zu funktionieren und dann bis 53.8 Grad immer besser wird (bevor Du dann bei 60 Grad abfliegst) und der andere bei 18 Grad anfängt (und Du erst bei 67.3 Grad abfliegst) und in Deiner Messung haben beide 12 Grad, welcher ist dann schneller warm?
    Wenn einer nach 5km 15Grad hat und der andere schon 25Grad, würde für mich aussagen das der zweite schneller warm wird im vergleich zum ersten ;)

    Zitat Zitat von KiloZeBeF Beitrag anzeigen
    Messen kannst Du immer nur was ist und über die Eigenschaften der Reifen wissen bestenfalls die Hersteller was...
    Beide stehen laut Hersteller als "Sport Touring Reifen" dementsprechend werden sie wohl beide im fast gleichen Temperaturfenster funktionieren.
    Wenn ich aber im Herbst bzw. Frühjahr bei kühlen Temperaturen mit einem nach wesentlich weniger Fahrstrecke Temperatur ins Gummi bekomme ist er vielleicht besser für übermotiviert genomme Kreisverkehre bei kühlen Temperaturen geeignet
    Grüße

    Thomas & Gabi


  10. #142
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    Zitat Zitat von dachi Beitrag anzeigen
    Wenn einer nach 5km 15Grad hat und der andere schon 25Grad, würde für mich aussagen das der zweite schneller warm wird im vergleich zum ersten ;)



    Beide stehen laut Hersteller als "Sport Touring Reifen" dementsprechend werden sie wohl beide im fast gleichen Temperaturfenster funktionieren.
    Wenn ich aber im Herbst bzw. Frühjahr bei kühlen Temperaturen mit einem nach wesentlich weniger Fahrstrecke Temperatur ins Gummi bekomme ist er vielleicht besser für übermotiviert genomme Kreisverkehre bei kühlen Temperaturen geeignet
    Nach meiner letzten Runde waren per Handauflegen Vor- und Hinterreifen merklich unterschiedlich warm. Wenn es sich um identische Gummimischungen handeln sollte (was ich aber nicht weiß) hätte bei diesen unseligen Temperaturen der HR also wesentlich mehr Grip.
    Gruß
    efa

  11. #143
    Kaiser Avatar von KiloZeBeF
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    Zitat Zitat von EFA Beitrag anzeigen
    ...(was ich aber nicht weiß)...
    Weiß wohl bestenfalls der Hersteller. Ich mutmaße mal frei in den Raum, dass selbst erfahrene Reifentester zwar den Unterschied zwischen "warm" und "kalt" merken, aber kaum wissen werden, wie der Hersteller in seinen Testanlagen Gripvermögen ermittelt, geschweige denn, welche konkreten Werte da für welche Randbedingungen (z.B. Temperatur, Druck, Feuchtigkeit, Makro- und Mikrorauigkeiten, Längs- und Querkräfte usw.) ermittelt wurden und wie stabil diese über eine jahrelange Fertigung eingehalten werden (z.B. die "natürliche" Variation durch Winterfertigung bei 16 Grad in der Fertigungsstraße oder Sommerfertigung bei 28 Grad).
    Wenn wir das im Detail wüssten, wären wir wohl auch ziemlich überfordert... also weiterhin Marketing-Bla für den Verbraucher. Der kann dann fahren und muss nicht daheim rumrechnen, was unter welchen Bedingungen gerade noch ginge und was nicht... wenn's einen hinlegt, hat man halt was falsch gemacht. Und wenn's einen nicht hinlegt, hat man den besten Reifen der Welt.
    Mancher schwört ja auch auf das optische Erscheinungsbild. Der Rest ist eigentlich egal, wenn's am Eistreff was her macht. (Es gibt Harleyfahrer, denen die Breite der Hinterschluffe wichtiger ist, als Haftvermögen oder Handlichkeit einer Paarung - und bei 500km/anno kriegen die Reifen auch eher Versprödungsrise an den Flanken, als dass irgendwannmal das Profil ausgeht...)

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