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Thema: Conti Road Attack 3

  1. #85
    Kaiser
    Avatar von KiloZeBeF
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    Zitat Zitat von dachi Beitrag anzeigen
    ... werde aber wohl wenn er runter ist zum persönlichen Vergleich auf den Michelin Road 5 wechseln ...
    was kümmert mich mein Geschwätz von gestern

    BTW: nach 200km Anfahren am Circuit de Chambley, rund 1000km geschmeidig mit Ralf in Vogesen und Schwarzwald, rund 3500km recht zügig rund und weitestgehend ungebremst in den Pyrenäen, sowie verstreuten 2tkm im Alltagsbetrieb geb ich beiden Schluffen recht symetrisch noch 1000km. Vorne geht er eher seitlich dem Ende zu, hinten sehr schön rund vollflächig. Die Formveränderung vorne ändert das Fahrgefühl deutlich - tut aber noch sehr gut und mit einem etwas spitzeren Vorderrad komme ich wohl gut zurecht. Die Laufleistung überzeugt mich am Ende nicht restlos, die Kontour ist mir im Neuzustand ein wenig zu brav, aber egal was ich mit den Dinger gemacht habe (üben auf dem Kringel, Wasserschlacht mit Kurven und Überholbedarf, fluffige Bergstreckchen bei 30°C) war mein Eindruck, dass der sich einen grinst und viel mehr kann, als ich fordere.
    Wer Reifen sucht, die alles sehr ordentlich können ist da gut richtig aufgehoben. Ich probier dann mit etwas Skepsis aber mutig als nächstes mal wieder was von Michelin (Danke HM1 für die schöne Charakterisierung!) - wenn mir der DRS3 hinten nicht zu "weich" wäre, tät ich den wieder nehmen. Vorne fand ich den zum Verlieben.

  2. #86
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    @ Kilo

    Da ich mittlerweile gesehen habe wie der auf nem Mopped ausschaut..... Geht bei mir gar nicht

    Bisher hat mich noch kein Profil interessiert aber Ausnahmen bestätigen die Regel

    Gesendet von meinem CLT-L29 mit Tapatalk
    Grüße

    Thomas & Gabi


  3. #87
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    Ich fahre jetzt schon zum 3. mal den

    Dunlop Roadsmart 3

    habe jetzt 8000 km runter und es ist für diese Saison noch Profil drauf.
    Bin damit sehr zufrieden und werde ihn auch wieder draufmachen lassen.

  4. #88
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    Nach

    Zitat Zitat von VT_Michel Beitrag anzeigen
    Allerdings hat er ein etwas trägeres Einlenkverhalten als der Vorgänger.

    2000km kann ich den deutlichen Abfall (Handlichkeit) zum CRA2Evo bestätigen.
    Wird seltenst erwähnt oder fällt den meisten nicht auf.

    Nichts besonderes der Testsieger von 2017.

    Da es hier in der Schweiz keine Reifenbindung gibt werde ich als nächsten, bin ja auch ein manipulierbarer Konsument, den Testsieger TrailAttack 3 aufziehen.

    Gruss
    Mentor

  5. #89
    Administrator Avatar von dachi
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    Mit welchem Mopped vergleichst Du denn den Conti Road Attack 3 zum CRA2 Evo das Du als nächstes auf nen Enduro Reifen (TrailAttack 3) wechseln willst?
    Grüße

    Thomas & Gabi


  6. #90
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    Ich

    fahre eine CB1300S.
    Conti verkauft der Reifen als 90%Strasse/10% Offroad.
    Wenn ich mir das Profil betrachte eher 100% Strasse.
    Dimension hinten bis 190/55. Hat das was mit Enduro zu tun?

    Gruss
    Mentor
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  7. #91
    Administrator Avatar von dachi
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    Zitat Zitat von Mentor Beitrag anzeigen
    Hat das was mit Enduro zu tun?
    Das ist und bleibt ein Reiseenduro Reifen
    Grüße

    Thomas & Gabi


  8. #92
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    Okei

    dann zieh ich mir halt einen Reiseenduro-Reifen auf.

    Conti:
    100% VERTRAUEN: superkurze Warm-Up Zeit – nach nur 1.500 m erzielt der Reifen bereits sein optimales Temperaturfenster*
    BENCHMARK IN LAUFLEISTUNG: nach 3.500 km verfügt der Reifen über mehr Profiltiefe als ein neuer Wettbewerbsreifen und erzielt bessere Handling Eigenschaften**
    PERFORMANCE OVER TIME: Durch ein Zusammenspiel der MultiGrip Technologie, der Karkasskonstruktion und des Profildesigns wird die konstante Performance des Reifens auch nach zahlreichen Kilometern auf höchstem Niveau sichergestellt.
    NASSHAFTUNG: Bester Grip im Nassen durch Compound und Profildesign
    AGILITÄT: Der agilste All-Rounder für einfaches, zielgenaues und berechenbares Handling
    KOMFORT & STABILITÄT: hohe Eigendämpfung und Komfort auf wechselnden Straßenbedingungen

    Agilität eines Allrounders mit Performance over time, sowas spricht mich an.
    Übrigens hat die Super Duke 1290 eine Freigabe für diesen Reifen. Enduro?

    Gruss
    Mentor

  9. #93
    Administrator Avatar von dachi
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    Übrigens hat die cb1300 keine Freigabe.
    Vielleicht ist dein Reifendealer ein guter und erklärt dir das dieses der falsche Reifen für die CB1300 ist.
    Ich gebe es hier auf.

    Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk
    Grüße

    Thomas & Gabi


  10. #94
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    Sorry

    fahre mit einer Schweizer Zulassung.
    Die Eidgenossen sehen das nicht so eng.
    Hier muss Grösse, Last und Speedindex passen, Freigaben von Reifenherstellern sind NOCH keine erforderlich.

    Wenn dieser Reifen für eine 140 PS GS (Gewicht inzwischen ähnlich CB1300, Leistungsabgabe und Drehmoment deutlich höher),
    für eine 180PS SupeDuke Bj. 2017 genügt hat Conti wahrscheinlich einfach keine Zeit für ein in Europa nicht mehr verkauftes Modell mit 117 PS einen Test zu fahren oder sie halten sich aus Marketinggründen (ist ja ein On/Off Reifen aber für 90% Strasse) zurück.
    Noch habe ich ca. 5500km Vergnügen mit dem CRA3 vor mir.
    Im Fall der Fälle berichte ich aber gerne wie sich ein Enduroreifen auf dem "Supersportler" CB1300S fährt.

    Gruss
    Mentor

  11. #95
    König Avatar von Panadist
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    Zitat Zitat von Mentor Beitrag anzeigen
    fahre mit einer Schweizer Zulassung.
    Die Eidgenossen sehen das nicht so eng.
    Hier muss Grösse, Last und Speedindex passen, Freigaben von Reifenherstellern sind NOCH keine erforderlich.

    ...........................
    Solange keine Reifenbindung seitens des Hersteller besteht, und die Rahmenbedingungen, wie oben angegeben stimmen, geht das auch in D.
    Allerdings würde ich persönlich eher was nehmen was auch der Reifenhersteller auf dem jeweiligen Motorrad getestet hat und eine Freigabe erteilt hat.
    So ein eigener Reifentest kann auch schon mal unbefriedigend enden, da ja auch selten Erfahrungen anderer Tester zu Verfügung steht.
    _____________________________
    Schöne Grüße aus der nördlichen Eifel
    Adi

    Nehmen Sie die Menschen wie sie sind, es gibt keine anderen (Konrad Adenauer)

  12. #96
    Kaiser
    Avatar von EFA
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    nach dem gestrigen Kurvencheck im Sauer- und Wittgensteiner Land haben meine BT 30 Evo nur noch knapp 1 mm Reserve. Da sich diese erfahrungsgemäß schneller in Luft auflösen als man gucken kann, werde ich nun mal nach treuen Jahren von Bridgestone zu Conti wechseln und gucken, ob diese hochgelobte Pelle wirklich hält, was sie verspricht. Der Satz 120/70/ZR17 und 160/60/ZR17 Lieferung frei Haus 235,40 €uropäischer Währung.
    Gruß
    efa

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