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Thema: Heute an/mit meiner CBF gemacht

  1. #2317
    Routinier
    Avatar von Scootertourist
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    Moin,

    wohin sollen die Bleche die Beläge drücken? Was passiert wenn man versucht die Feder gewaltsam falsch herum einzulegen?

  2. #2318
    Routinier Avatar von anett
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    Die Bremsbeläge sitzen im Bremssattel, auf der einen Seite in einer Nut und auf der anderen Seite werden sie mit einem Stift arretiert und damit sitzen sie fest. Wozu die Feder sein soll weiß ich nicht, sie war vorher drin also habe ich sie genau wieder so eingebaut, außerdem hat die Feder oben zwei Krallen die im Bremssattel einrasten, man kann sie also gar nicht falsch einbauen, es sei denn mit Gewalt und mit Gewalt sollte man keinen Bremse zusammenbauen, es muß sich alles ganz leicht zusammen setzen lassen.

  3. #2319
    Haudegen
    Avatar von Raser
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    Zitat Zitat von Scootertourist Beitrag anzeigen
    Moin,

    wohin sollen die Bleche die Beläge drücken? Was passiert wenn man versucht die Feder gewaltsam falsch herum einzulegen?
    Hallo, wenn man die Beläge wieder einbauen möchte, muß man sie zunächst vorn in den Bremssattel drücken und dann gegen den Druck der Federklammer nach oben, so weit dass der hintere Haltestift mit den Löchern im Belag fluchtet drücken um dann wiederum den Stift ein zu Schrauben. Diese Bleche kann man sehr wohl falsch herum einbauen und dann sitzen die Beläge nicht richtig im Sattel.
    Gruß Gerd
    Allzeit eine Knitterfreie Saison!!!

  4. #2320
    Haudegen
    Avatar von Raser
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    Zitat Zitat von falo Beitrag anzeigen
    guckst Du hier : http://www.wiki.cbf-1000.de/index.ph...eachtet_werden

    gebremste Grüße
    vom falo
    Hallo, na das ist auf jeden Fall auch eine Möglichkeit zur
    Erklärung.
    Ich hatte auf meiner CBF damals nach den ersten original Honda Belägen immer EBC Beläge eingebaut, habe diese jedoch nie nachgemessen und auch nie Probleme damit gehabt, weder mit eingelaufenen Bremsscheiben, noch mit der Bremswirkung an sich. Im Gegenteil, ich war immer sehr zufrieden damit!
    Aber, wenn ich deine Bilder mit den Maßen sehe, bin ich schon sehr überrascht, die Nachrüst Beläge von EBC haben ja eine ABE, zumindest die die ich verbaut hatte, wie kann es dann sein dass die solche Abweichungen gegenüber den original Belägen haben?
    Gruß Gerd
    Allzeit eine Knitterfreie Saison!!!

  5. #2321
    Kaiser Avatar von falo
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    Moin Raser,

    einfache Erklärung: Da Du ja offenbar nur EBC gefahren bist, hast Du auch mit den EBC die Bremsscheibe einlaufen lassen. Dann passen die da auch rein

    Eine andere Erklärung wären Fertigungstoleranzen bei den Belägen.

    ungebremste Grüße
    vom falo
    Es gibt nichts Gutes, ausser man tut es. (Erich Kästner)

  6. #2322
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    -Bremsbeläge nach 48.000 km noch OK.

  7. #2323
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    Heute in der Garage einmal über den Sattelgestreichelt und ihr erklärt das sie jetzt dann endlich in Rente darf nach 248t km und was hatte ich an Schäden?
    Einmal das Hauptantriebslager ( das ich dann dummerweise beim Händler machen lassen statt selber zu wechseln
    Die alten von damals wissen ja noch was da in der vercours war. Und das wars LIchtmaschine hab ich mir selber getauscht
    Und ja diverse Sommerwinde ( Gabel und so ) aber das wichtigste sie war hier mehr in einer Werkstatt nur noch von mir selber verarztet.
    Was war sonst noch? Viel Öl viele Reifen, etliche Kettensätze mit Bläter und Ritzel.
    Abe das wichtigste

    VIELE STREICHELEINHEITEN
    Ich schreibe nach der neuen, der alten und nach meiner eigenen Rechtschreibreform


    Gruß

    Kurti

  8. #2324
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    Avatar von EFA
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    Zitat Zitat von Raser Beitrag anzeigen
    Diese Bleche kann man sehr wohl falsch herum einbauen und dann sitzen die Beläge nicht richtig im Sattel.
    Ich hatte neulich für den Wechsel der Bremsklötze auch alles auseinander genommen und gereinigt. Und nun zu den Federn: Wenn man diese bei der SC64 verkehrt herum einbauen würde, wäre der mittlere Zylinder durch die Feder blockiert. Wie das bei der SC58 ist, weiß ich nicht. Außerdem merkt man doch den Unterschied, wenn etwas reinflutscht oder irgendwie sperrig ist. Wenn es irgendwann mal soweit ist, dass ich das nicht mehr merke, gehe ich wohl besser zum Fachbetrieb.
    Gruß
    efa

  9. #2325
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    Zitat Zitat von Kurti Beitrag anzeigen
    Heute in der Garage einmal über den Sattelgestreichelt und ihr erklärt das sie jetzt dann endlich in Rente darf nach 248t km und was hatte ich an Schäden?
    Einmal das Hauptantriebslager ( das ich dann dummerweise beim Händler machen lassen statt selber zu wechseln
    Die alten von damals wissen ja noch was da in der vercours war. Und das wars LIchtmaschine hab ich mir selber getauscht
    Und ja diverse Sommerwinde ( Gabel und so ) aber das wichtigste sie war hier mehr in einer Werkstatt nur noch von mir selber verarztet.
    Was war sonst noch? Viel Öl viele Reifen, etliche Kettensätze mit Bläter und Ritzel.
    Abe das wichtigste

    VIELE STREICHELEINHEITEN
    Lese ich richtig 248.000 km ????

    Wo bleibt das Foto ???

    Gruß
    Fred mit gerademal 98.000 km

  10. #2326
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    Avatar von KiloZeBeF
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    War wohl keine Zeit für Photos. Sind ja immerhin um 15tkm im Jahr. Sauber!
    (das mit dem Sommerwind hab ich aber nicht kapiert...)
    Mit einem Idioten zu diskutieren, ist wie mit einer Taube Schach zu spielen. Egal wie brilliant Du spielst, sie wird die Figuren umwerfen, auf's Spielbrett kacken und herumstolzieren, als hätte sie gewonnen. (in memoriam)

  11. #2327
    Foren As Avatar von sighi78
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    Gestern Bei -1 Grad die LED Blinker hinten eingebaut und festgestellt dass das bestellte Relais defekt ist.

    Hab jetzt einen zerlegte CBF und die üblichen Diskussion mit dem Verkäufer….

  12. #2328
    Routinier Avatar von VT_Michel
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    Zitat Zitat von sighi78 Beitrag anzeigen
    Gestern Bei -1 Grad die LED Blinker hinten eingebaut und festgestellt dass das bestellte Relais defekt ist.
    Richtig gepolt hast Du die LED's aber schon, oder ?
    Ist ja nicht wie bei normalen non LED-Blinkern.
    Erst die Maschine, dann der Mensch.

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