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Thema: Heute an/mit meiner CBF gemacht

  1. #1777
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    Avatar von ducthomas
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    hab' ich !
    Jo......

    Monty hat schon alles gesagt.

    2. Gang eben....... is' wie Automatik fahren.

    Es waren sowohl insruktorenseitig als auch von Teilnehmern eine ganze Reihe Quirle dabei. Ich kann jetzt nicht sagen, ob die viel geschaltet haben.

    Gruß Thomas
    Bisher...
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  2. #1778
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    Zitat Zitat von ducthomas Beitrag anzeigen
    Jo......


    Es waren sowohl insruktorenseitig als auch von Teilnehmern eine ganze Reihe Quirle dabei. Ich kann jetzt nicht sagen, ob die viel geschaltet haben.
    Bei dem nutzbarem Drehzahlband wohl eher nicht.
    Grüße

    Thomas & Gabi


  3. #1779
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    Avatar von KiloZeBeF
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    Zitat Zitat von dachi Beitrag anzeigen
    Bei dem nutzbarem Drehzahlband wohl eher nicht.
    Nuja, unter 20 im Ersten wird sie ja schon ein wenig ruppig - und über 80 blutet mir das Herz auch wenn das technisch noch unbedenklich ist... der Zweite ist aber für die engen Kurven schon arg lang, wenn man mit Linie und mentaler Schräglagensperre kämpfen muss. Die CBF hat da in ihrer motortechnischen Geschmeidigkeit Vorteile... jedenfalls solange starre Anbauten noch nicht im Weg sind...
    Mit einem Idioten zu diskutieren, ist wie mit einer Taube Schach zu spielen. Egal wie brilliant Du spielst, sie wird die Figuren umwerfen, auf's Spielbrett kacken und herumstolzieren, als hätte sie gewonnen. (in memoriam)

  4. #1780
    Administrator Avatar von dachi
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    Um das alles nicht zu haben, ist bei mir das kleinere Ritzel drauf, schon kannst den ersten einfach weg lassen und es geht sehr angenehm auch knapp unter 20 km/h
    Grüße

    Thomas & Gabi


  5. #1781
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    Avatar von KiloZeBeF
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    Klingt einleuchtend, aber wie oft ist man schon auf dem Vogelsbergring... andererseits ist's bei den vielen 30er-Zonen vielleicht tatsächlich eine Überlegung wert... und der Sechste langweilt sich eh...
    Mit einem Idioten zu diskutieren, ist wie mit einer Taube Schach zu spielen. Egal wie brilliant Du spielst, sie wird die Figuren umwerfen, auf's Spielbrett kacken und herumstolzieren, als hätte sie gewonnen. (in memoriam)

  6. #1782
    Doppel-As Avatar von irishrOy
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    Zitat Zitat von svennv Beitrag anzeigen
    Habe ich schon länger vorgehabt und heute endlich umgesetzt.

    Den Mofessor habe ich gewählt, weil der nicht mit unnützen Features vollgestopft ist, sondern mir genau das verspricht was ich haben will.
    Hast du mittlerweile schon Er-fahr-ungen sammeln können damit?

    Beim Scottoiler hab ich mitbekommen wird das ganze ja durch einen unterdruckschlauch geregelt, den man an der CBF "anzapft". Man benötigt da kein elektronisches Anschließen, meines Wissens nach.

    Wie siehts denn da beim Mofessor aus? Eher das gegenteil, also kein unterdruckschlauch, aber dafür elektronisch?

  7. #1783
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    Hi irishrOy,

    vom Scottoiler gibt es verschiedene Varianten.

    Unterdruck gesteuerte: Das hast du beschrieben. Öl tropft sobald der Motor läuft. Vorteil: Günstig und einfache Installation. Kein "Bordcomputer". Nachteil: Der Unterdruck öffnet einfach ein Ventil und das Öl fließt aufgrund der Erdanziehungskraft einfach aus. Diese Flußmenge ist einstellbar. Theoretisch müsste man also bei verschiedenen Temperature nachjustieren da sich die Viskosität des Öls und damit die Ölmenge pro Zeiteinheit mit der Temperatur verändert. Keine Ahnung wie groß dieser Einfluß ist.

    Elektronisch gesteuert: Öl wird über eine Membranpumpe zeitbasiert angegeben. Sobald ein einstellbares "Vibrationslevel" erreicht ist, sprich das Motorrad in Bewegung ist, wird alle x Sekunden ein Tropfen Öl abgegeben. Bei mit z.B. alle 80 Sekunden ein Tropfen. Vorteil: Da das Volumen eines Pumpenhubes immer gleich ist braucht bei Temperaturveränderungen nicht nachjustiert werden. Nachteil: Teuer.
    Notiz am Rade: der CBF Motor läuft so seidenweich, dass der E-Scottoiler selbst in empfindlichster Stufe erst anfängt zu ölen, wen man >30km/h fährt und es Erschütterungen vom Fahrwerk gibt. Ist zumindestens bei mir so.

    Gruß
    Arne

  8. #1784
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    Heute ein (für mich) neues Produkt ausprobiert:

    Tuga Alu-Teufel grün. Eigentlich ein Felgenreiniger für die Dose, ph-neutral, greift auch nach 24 Stunden das Alu nicht an (Test: YT-Kanal XaronFR), und was das Zeug kann, haut mich um. 3-4 Minuten einwirken lassen und einfach abstrahlen. Fertig. Der ganze 14 Jahre alte knies in den Speichen, der Falz im Felgenbett, auf den verwinkelten Bremssätteln und deren Trägerplatten, das Geranze hinten am Gabelholm, fast alles weg in nur einem Arbeitsschritt:

    IMG_5951_ji.jpgIMG_5950_ji.jpgIMG_5952_ji.jpg

    Und nein, ich kriege von niemandem irgendwas für Werbung, ich will nur meine Begeisterung teilen.

    @Martin: Vergiss dem Eimer mit dem Motorradreiniger, mit dem Du die Sättel dann per Hand aufwändig schrubbst...
    --
    Gruß Monty

    Dabei gewesen:
    Medelon 2016, 2017, 2018
    Bad Soden 2019


    1989-1990 Yamaha SR 500
    1990-2015 Kawasaki GT 550
    Seit 2015 Honda CBF 1000

  9. #1785
    Administrator Avatar von dachi
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    wow

    Hast Du zufälligerweise auch nen Link zu Ebay oder Amazon ?
    Grüße

    Thomas & Gabi


  10. #1786
    Mitglied Avatar von vETNH
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    Gehst Du auf Amazon, gibst Tuga Alu ein und alles ist voll von dem Zeug - ob nun grün oder andersfarbig. Is' ja nun aujch nich' so arg teuer. Ich hol mir mal was....

  11. #1787
    Grünschnabel
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    Heute wieder das ganze Plastikzeugs angeschraubt.

    Letzte Woche Kühlflüssigkeit gewechselt und gebrauchtes Wilbers-Federbein eingebaut.
    Fahrwerkseinstellung muss noch.

    Tuga Alu hört sich gut an, probiere ich auch mal aus.

    Gruß
    Torsten

  12. #1788
    Tripel-As
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    Hi Monty,

    jetzt hat mich Deine Begeisterung über den Felgenreiniger angesteckt und ich habe direkt mal eine Flasche bestellt.
    Allerdings habe ich eher die "Gullydeckel"-Felgen von meinem W126 im Sinn. Die CBF Felgen sind bei mir eigentlich immer sauber.

    Gruß
    Arne

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