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Thema: Noch ne LIMA platt?

  1. #1153
    Doppel-As
    Avatar von Derhai
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    Interessanter Beitrag Mentor, vielen Dank.

    Ich frage jetzt aber mal ganz naiv als Nicht-Elektriker:

    Die H4 Lampe hat ja einen endlichen Widerstand, dort wird elektrische Leistung in Wärme umgewandelt.

    Wenn der Regler aber kurzschließt, sind das ja 0 Ohm, d.h. es wird keine elektrische Leistung in Wärme umgewandelt und diese Emergie wird dann erst im Stator in Wärme umgewandelt.

    Oder mache ich da einen Denkfehler?
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  2. #1154
    Eroberer Avatar von Mentor
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    Null Ohm

    Ich verstehe deine Frage so dass du versuchst einen Beweis „von der anderen Seite“ zu bekommen.
    Vorher bei Ladung: Leistung wird in der H4-Birne verbraten also bleibt die Lima kalt. Nein Strom und Spannung ist auch in der Lima vorhanden.
    Jetzt bei Kurzschluss durch Regler: Leistung wird im Stator verbraten also bleibt der Regler kalt. Nein Strom und Spannung ist auch im Regler bei 0 Ohm vorhanden.
    Zum Verständnis sollten das Ohm’sche Gesetz und die Leistungsformel mit entsprechenden Beispielen bekannt sein.

    Die echten Verhältnisse sind wesentlich komplizierter da aus der Lichtmaschine eine dreiphasige Spannung kommt und Gleichspannung erst nach
    dem Regler vorhanden ist.
    Wer es besser erklären kann, bitte gerne.

    Gruss Mentor
    Geändert von Minimax (28.03.2019 um 13:25 Uhr) Grund: Vollzitat entfernt, Beitrag #1153 steht direkt oben drüber
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  3. #1155
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    Hallo Mentor, danke nochmal für deine Erklärung.

    In Wikipedia habe ich dazu folgendes gefunden:

    https://de.m.wikipedia.org/wiki/Laderegler

    [schnipp]
    Die Statorspulen sind dreiphasig verschaltet und führen im letzteren Fall aus dem Gehäuse heraus. Der Regler ist extern. Die gleichgerichtete Spannung wird vom Regler kurzgeschlossen, wenn sie die Ladespannung des Bleiakkumulators erreicht hat. Dieser Kurzschluss der überschüssigen Leistung wird zum Teil im Regler, hauptsächlich jedoch in den Statorspulen selbst in Wärme gewandelt. Um die Wärme abzuführen, werden diese üblicherweise in einem Ölbad betrieben. Trotzdem können Spulen durch Überhitzung ausfallen, weil der Isolierlack zerstört wird. Energetisch ist diese Bauform ungünstig, da permanent die volle Leistung erzeugt und – falls nicht abgenommen – verheizt wird. Es gibt Ausführungen bis zu 400 Watt. Die hier eingesetzten „Regler“ sind – technisch betrachtet – Überspannungskurzschließer.
    [schnapp]

    Demnach führt der Kurzschluss des Reglers zu einer Erhitzung der Spule.
    Wenn man die Leistung - wie auch immer - abnimmt, wäre das nicht der Fall.
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  4. #1156
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    Ein weiteres Problem hier ist, dass die Leistung dann genauso flexibel geschalten werden müsste, wie es die Drehzahl ist. Denn im Standgas hast du dann zuwenig Leistung, wenn du die volle Leistung der Lima bei hoher Drehzahl ausschöpfst.
    Anders herum, wenn du im Standgas die Leistung ausschöpfst, hast du dann schon bei mehr Gas wieder überschuss.
    Da muss aber auch der Fahrtwind mit betrachtet werden. Vielleicht reicht dieser ja schon aus um dann die Kühler zu halten.

    Ich persönlich würde meine Lima aber nicht so überlasten, dass sie mir im Standgas die Batterie leer zieht. Gerade im Winter wird es dann sehr interessant.

    Man müsste also definitiv einen geregelten Widerstand haben, der die Last auch wieder abhängig regelt.
    Ob das am Ende wirklich so sinnig ist, müsste man dann schauen.

  5. #1157
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    Hallo,

    ich wollte heute das erste mal eine Tour mit der CBF fahren und war nix. Erste Pause und nicht mehr angesprungen. Naja mit anschieben den Berg runter zum Laufen gebracht und gleich wieder heim. Das Problem mit der Lima ist bekannt, sollte an meiner schon gewechselt worden sein. Dann mal die Spannung gemessen. Im Lehrlauf so 11.5 V mit viel Gas kommt kommt die Spannung auf 12,5 V. Auf jeden fall zu wenig denke ich.
    Jetzt zu meiner Frage. Lima tauschen und wieder gut, oder kann es auch etwas anderes sein?

    Gruß Uwe

  6. #1158
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    Batterie aufladen Stecker vom Regler abziehen und Motor starten. Läuft der Motor?
    Nun die Lima durchmessen. Wenn die kein Wechselspannung über 20V im Standgas und mit immer mehr werdender Spannung bei höherer Drehzahl, ist die Lima defekt.
    Also neue Lima rein.
    Wenn die drin ist, die Spannung bei laufenden Motor an der Batterie messen. Ist die wieder bei 13,8-15V, alles gut.

  7. #1159
    Grünschnabel
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    Danke werde ich morgen nach der Arbeit gleich probieren.
    Geändert von Minimax (01.04.2019 um 08:01 Uhr) Grund: Vollzitat entfernt, Beitrag #1158 steht direkt oben drüber

  8. #1160
    Haudegen Avatar von Panadist
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    Zieh den Stecker der Lima vor dem Regler ab und messe mit einem Ohmmeter die 3 Gelben Drähte gegeneinander, da sollte der Wert jeweils 0,1 -1 Ohm betragen, dann die Drähte einzeln gegen Masse prüfen hier sollte der Wert unendlich hoch sein, wenn keiner der Werte im Rahmen liegt, dann ist die Lima defekt. Natürlich ohne laufenden Motor

    Zitat Zitat von Forster Beitrag anzeigen
    ...........Wenn die kein Wechselspannung über 20V im Standgas und mit immer mehr werdender Spannung bei höherer Drehzahl, ist die Lima defekt.
    .........
    ich glaube das das nämlich nicht verstanden wird
    _____________________________
    Schöne Grüße aus der nördlichen Eifel
    Adi

    Nehmen Sie die Menschen wie sie sind, es gibt keine anderen (Konrad Adenauer)

  9. #1161
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    Avatar von Scootertourist
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    die LiMa meiner gibt mit 23.000 Km auch den Geist auf. Da muss die MTP-Lima rein. Einen Längsregler habe ich auch bei MTP geordert.

    Viele Grüße, Alex

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