Noch ne LIMA platt?

[BikerLady]

Hallo,
mich hat es wohl auch erwischt. Morgens schön zur Arbeit gefahren, bei strahlendem Sonnenschein. Zum Feierabend gab die Maschine kein Mucks mehr von sich.
Also überbrückt und versucht bei viel Drehzahl zur "Werkstatt meines Vertrauens" zu kommen, aber nach 2/3 des Weges war Ende, sie starb ganz. Per überbrücken konnte ich zwar noch starten, aber an anfahren war nicht mehr zu denken. Dank meiner "Werkstatt meines Vertrauens" erreichte ich trotzdem dieselbige kurz vor deren Feierabend.
Nächster schöner Morgen, aber schlechte Nachrichten: LIMA defekt...*NNNNEEEEEIIIINNNN*......aber beim HH kann ich das auf Kulanz tauschen lassen........*puh*
Heute werde ich sie zum HH bringen und alles in die Wege leiten *hoff*

[Stony]

Hi,

Baujahr? Km Stand?

Garantie und drauf achten das Strator&Rotor getauscht werden.

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[bassbiker]

gibt es eigentlich schon einen Anhaltspunkt ab welchem Kilometerstand mit einem Lima-Defekt gerechnet werden darf???
Oder sind diese Defekte nur Einzelfälle (was ich mal zu hoffen wage).

Grüsse
der bassbiker

[mimome]

Hallo bassbiker,
1. Lima bei 44.000 km (nur Stator getauscht)
2. Lima bei 75.000 km (nun Rotor und Stator getauscht).
Ich hoffe das wars jetzt.
Gruß
Michaela

[mimome]

Hallo,
mich hat es wohl auch erwischt. Morgens schön zur Arbeit gefahren, bei strahlendem Sonnenschein. Zum Feierabend gab die Maschine kein Mucks mehr von sich.
Also überbrückt und versucht bei viel Drehzahl zur "Werkstatt meines Vertrauens" zu kommen, aber nach 2/3 des Weges war Ende, sie starb ganz. Per überbrücken konnte ich zwar noch starten, aber an anfahren war nicht mehr zu denken. Dank meiner "Werkstatt meines Vertrauens" erreichte ich trotzdem dieselbige kurz vor deren Feierabend.
Nächster schöner Morgen, aber schlechte Nachrichten: LIMA defekt...*NNNNEEEEEIIIINNNN*......aber beim HH kann ich das auf Kulanz tauschen lassen........*puh*
Heute werde ich sie zum HH bringen und alles in die Wege leiten *hoff*

Hallo Biker Lady,
bitte halte mich da auf dem Laufenden.
Bin gespannt ob Du alles ersetzt bekommst.
Hast Du einen vollständigen Inspektionsnachweis?
Ich habe von Honda nur 516 € der 987 € bekommen.
Gruß
Michaela

[BikerLady]

Hallo,

Km-Stand: 25500
Baujahr: 2008

Keine Probleme in der Werkstatt. Vielen Dank an dieser Stelle an Siggi Zaiser, Soest und Honda Schomaker, Werl. Es werden Stator und Rotor ausgetauscht. Werde Dienstag wissen, ob es gut ausgegangen ist.

Gruß bikerlady

Gesendet von meinem GT-I8190 mit Tapatalk 2

[Jörg65]

Mit Lichtmaschinen scheint sich Honda schwer zu tun. Auch die Honda CBX 1000 hatte diese Probleme. Ärgerlich da ein Hersteller wie Honda eigentlich über einen großen Pool an Erfahrungen verfügen müsste.

[Snaporaz]

Dass die Lima-Probleme bei einem Motor, der so oder ähnlich schon recht lange gebaut wird, nicht lösbar zu sein scheinen, gibt wirklich zu denken. Angesichts der Ersatzteilpreise (zwei wirklich fertigungstechnisch nicht allzu anspruchsvolle Teile) von insg. etwa 1000 Euro kann man allerdings endgültig vom Glauben abfallen - für ein älteres Modell bedeutet das eine Investition von etwa einem Drittel des Marktwertes. So hohe Preise kann man ja aufrufen, wenn ein Teil wirklich nur im Ausnahmefall ausfällt. Wenn es sich als Verschleißteil entpuppt, ist die Kalkulation doch recht ambitioniert.

[jackryan]

Zumindest das Schwungrad ist fertigungstechnisch aufwändig.
Es enthält Dauermagnete und muß feingewuchtet sein, um direkt
auf der Kurbelwelle auch bei 9500 1/min einwandfrei zu laufen.

Beim Frust über diese Limasache gehe ich trotzdem mit dir konform.
Allerdings gibt es auch andere Hersteller mit typischen Macken.
Bei den Yamaha Bulldogs ist es z.B. der Freilauf, dessen Tod
schon oft vorprogrammiert ist und wo die Reparatur dann auch mit 1000
Euro zu Buche schlägt.

Hier gab es allderdings eine amerikanische Ersatzteilquelle, die um einiges
günstiger mit Originalteilen war als die Kollegen in Europa. Ich müßte
da nochmal forschen, ob der auch Hondteile dealt.

Zumindest für alle, die aus der Garantie raus sind und ihre CBF noch lange
fahren wollen, sollte es eine kostengünstige Lösung geben. Denn mehr als ein Viertel des
Fahrzeugwertes für eine Reparatur aufzuwenden ist schon ärgerlich. Insbesondere,
wenn man mit Wartung, Pflege und Fahrstil keinerlei Einfluss auf die Lebensdauer
der Lima hat. Bin gespannt, wie sich die extern neu gewickelte Lima eines anderen Forenmitglieds verhalten
wird.

Gruß
Norbert

[BikerLady]

Was genau war an euren Limas defekt?
Rein aus Interesse.
Bei mir sollen 2 Windungen durch gebrannt sein. Ich hoffe die Werkstatt wirft die defekten Teile nicht gleich weg, so dass ich sie mir am Dienstag anschauen und eventuell Fotos machen kann.

[Stony]

Hi,

Bitte Suche bemühen. Wurde ausgiebig diskutiert. Siehe auch meinen Beitrag hier. Das Problem ist die mangelnde Hitzebeständigkeit des Lacks um die Spulen. Dieser platzt ab und dann hat man einen Kurzschluss in der Spule. = durchgebrannt

Gesendet via Tab

[Sylvester]

gibt es eigentlich schon einen Anhaltspunkt ab welchem Kilometerstand mit einem Lima-Defekt gerechnet werden darf???

KM Stand 2000
BJ 2012