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Thema: Noch ne LIMA platt?

  1. #1405
    Administrator Avatar von dachi
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    Zitat Zitat von mischa Beitrag anzeigen
    Letztendlich kommt man bei der Laufleistung mit dem Originalstator guenstiger
    Aber nur wenn der wieder 40.000km hält.......
    Grüße

    Thomas & Gabi


  2. #1406
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    Die Lima (Honda-Austausch-Set) in meiner Bombora SC58 feiert nächsten Monat ihren 5. Geburtstag und hat bisher 67000 gehalten. Hatte seinerzeit knapp 400.- in eine prophylaktische Maßnahme investiert, die Erstbestückung dient seither als Backup auf weiten Touren.
    _____________________________
    Schöne Grüße aus der nördlichen Eifel
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  3. #1407
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    @ mischa:

    Natürlich möchte ich den Pokal, daher wieder Zubehör-und nicht Originalteil.

    Aber jetzt mal im Ernst:
    Electrosport halte ich nach wie vor für sehr hochwertig - habe ich auch bisher von keinen negativen Erfahrungen gelesen. Ob die 10T km hier als Maßstab angesetzt werden können wage ich auch nicht zu beurteilen. Das Schadensbild war gegenüber der Originalen nicht typisch zu erkennen, d.h. keine deutlichen Brandspuren. Multimetermessung hat aber Defekt bestätigt.

    Mit Einbau der 1. ErsatzLima habe ich natürlich gleich wieder Ersatz besorgt, hier hat sich wegen einem günstigen Angebot die MT-Racing angeboten. Die ist jetzt verbaut. Meine Erfahrung hiermit: vom Aussehen nicht so hochwertig. Bringt aber die Leistung. Würde ich nicht unbedingt wieder kaufen. Warum eingebaut? Weil ich gerne Motorrad fahre, das Wetter gut war und diese sofort gewechselt werden konnte.

    Warum wieder als Ersatz Electrosport: Gutes Angebot, sofort verfügbar - trotz nur 10T km Erfahrung macht diese einen hochwertigen Eindruck. Kein großer optischer Unterterschied zu Originalen. Paßform 1A: Die Originalen haben ebenfalls total unterschiedliche Lebenserwartungen, daher für mich untergeordnet. Viele Werkstätten verwenden als Ersatz ebenfalls die Electrosport - u.a. auch Empfehlung meines Händlers.

    Mit dem Lack kannst Du natürlich recht haben.

    Mein Bericht hier im Forum einfach als Erfahrung für Andere, z.B. zur Entscheidungsfindung = Original oder China (sofern nicht sowieso alles irgendwie China).


    - Ersatzlima fahre ich eingebaut im Ersatzlimadeckel in Luftpolsterfolie unter der Sitzbank. Werkzeug und Dichtmittel dabei.

    Hoffe natürlich von weiteren Defekten verschont zu bleiben. Meine "Berta" ist aber auch bald nur noch Zweitmotorrad (Kann mich nicht trennen, daher bleibt sie erhalten). Warte sehnsüchtig auf die Tracer GT 9 in den Verkaufsräumen zwecks Probefahrt - verschiebt sich aber seitens Yamaha immer weiter nach hinten, mittlerweile redet man von Juli. Alternativen sind die Tiger 900 GTpro oder die BMW R 1250 RS. Habe leider nicht so große Auswahl, da kurze Beine. Das Händlernetz ist auch sehr dünne hier. Die nächste Triumph Werkstatt ca 100 km Fahrstrecke usw.


    Gruß

    Hancock

  4. #1408
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    Original lichtmaschinen set

    Hallole

    Seh ich das richtig das der Original Lichtmaschinenset längere Haltbarkeit verspricht als nur der Strator ?
    Wenn ja was kostet der Set im Vergleich zu nur Strator?
    Bei meiner wurde lt Rechnung vom Vorbesitzer bei ca 32000 der Strator für schlappe 500 Euronen von der freien Werkstatt ersetzt ....

    LG Michael
    Geändert von mikyma (23.04.2021 um 16:53 Uhr)

  5. #1409
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  6. #1410
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    Dann Reihe ich mich mal auch hier und das Geschichtsbuch der LIMA-Betroffenen ein:

    Original Stator und Rotor: Stator-Tod durch Überhitzung nach 39.097 Km, Folgeschaden: Defekte Batterie (wohl die zweite, da nicht Erstausstattung).

    E95AC9F1-47E3-4D66-91D4-3253F3E044B1.jpg
    06/2007 - 10/2009 --> Kymco Agility 50
    11/2009 - 06/2012 --> Daelim Freewing S2 125 F.I.
    07/2012 - 05/2018 --> Honda CBF 600S [PC38]
    09/2018 - dato --> Honda CBF 1000 [SC58]

    "Lebenskunst ist nicht zuletzt die Fähigkeit, auf etwas Notwendiges zu verzichten, um sich etwas Überflüssiges zu leisten." (Vittorio de Sica)

  7. #1411
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    Was Betterie angeht: aus 2006... da wäre die Originale ja jetzt 14 Jahre alt. Ich wundere mich am Quirl, dass er nach 6 Jahren noch die Werksausstattung hat... die wird aber im Herbst vermutlich anfangen so zu schwächeln, dass ich sie ersetzen muss.
    Wenn im Jahr 2021 bis vor kurzem noch die zweite Batterie in Deiner Huddel aus 2006 lebte, dann ist ihr Versterben vermutlich nicht allein auf den Lima-Schaden zurück zu führen... wurde eh Zeit für eine Neue...
    Mit einem Idioten zu diskutieren, ist wie mit einer Taube Schach zu spielen. Egal wie brilliant Du spielst, sie wird die Figuren umwerfen, auf's Spielbrett kacken und herumstolzieren, als hätte sie gewonnen. (in memoriam)

  8. #1412
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    Es wäre ja auch möglich das die Batterie kein Folgeschaden ist, sondern die Ursache für den Limaschaden. Die Batterie somit nicht mehr als Puffer zur Verfügung stand und die Lima permanent unter Dauerstress litt.
    _____________________________
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  9. #1413
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    Was mich jetzt wundert ist der Ort des Defekts.
    Bei allen bisher gesehenen Bildern, und auch bei meiner LiMa, war der Schaden oben in der Nähe der Zuführung, wo technisch bedingt leider am wenigsten Öl ankommt.
    Hier liegt der Schaden unten, und sogar ein Draht ist durch, wie es aussieht. Zu wenig Öl?
    Diskutiere niemals mit einem Idioten.
    Er zieht dich auf sein Niveau herab und schlägt dich dort durch seine Erfahrung!

  10. #1414
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    Zitat Zitat von Panadist Beitrag anzeigen
    Zur Zeit recht teuer im Vergleich zu vor 5 Jahren Lima-Set
    Das ist doch wieder der reduzierte Preis, obwohl auch das noch viel zu teuer ist!
    Gruß Gerd

    Gesendet von meinem VOG-L29 mit Tapatalk
    Allzeit eine Knitterfreie Saison!!!

  11. #1415
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    Zitat Zitat von Raser Beitrag anzeigen
    Das ist doch wieder der reduzierte Preis.......
    Nicht ganz, hatte vor 5 Jahren etwa 115€ weniger dort bezahlt
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  12. #1416
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    Zitat Zitat von Heizer Beitrag anzeigen
    Was mich jetzt wundert ist der Ort des Defekts.
    Bei allen bisher gesehenen Bildern, und auch bei meiner LiMa, war der Schaden oben in der Nähe der Zuführung, wo technisch bedingt leider am wenigsten Öl ankommt.
    Hier liegt der Schaden unten, und sogar ein Draht ist durch, wie es aussieht. Zu wenig Öl?
    Nein, dass kann ich persönlich ausschließen, Öl war immer ein wenig mehr drinnen als notwendig.

    Was jedoch passen könnte ist eine plötzlicher Mehrbelastung.
    Die letzten Jahre bin ich immer (nur) um die 6.000 Km im Jahr gefahren.
    Dieses Jahr bin ich das erste mal im Motorradurlaub und habe aktuell schon 4.900 km runter (davon ca. 2.300 km in den letzten 15 Tagen).
    Auch die Geographie hat sich sehr verändert (von recht Platten Berlin / Brandenburg zu kleinem Gebirge mit vielen engen Kurven) und die Fahrweise (deutlich sportlichere).
    Ich könnte mir vorstellen, dass dies eine deutliche Belastungserhöung der LIMA darstellt.
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