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Thema: Kat im Eimer: 2 neue Töpfe nötig

  1. #1
    Kaiser Avatar von agent orange
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    Unglücklich Kat im Eimer: 2 neue Töpfe nötig

    Liebe Gemeinde,
    hatte TÜV und Termin für 96.000er Inspektion. Der freundliche HH musste die beiden Endtöpfe tauschen, weil die ASU-Messung negativ war.
    Er vermutet, dass ich irgendwann mal faschen/schlechten Sprit erwischt habe. Halte ich für möglich, da 2010 Italien von Palermo aus aufgearbeitet und 2011
    Frankreich mit Tankstellen im wildesten Hinterland erforscht wurde.
    Gott sei Dank waren 2 fast neue Töpfe auf Lager. Billig war es trotzdem nicht.
    Eine CBF 1000 mit meiner Laufleistung wurde beim freundlichen HH noch nicht gewartet. Bis dato gab es wohl erst eine Gold Wing mit gleichem Problem.

    Linke zum Gruße

    Agent Orange (bei Zahlung der Rechnung: Agent pale)

  2. #2
    Haudegen Avatar von Metro
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    Das finde ich jetzt ein bisschen seltsam. Viele hier im Forum haben 2 Fremdtöpfe drauf. ( Bos, Huric, etc.... ) Und die haben überwiegend keinen Kat im Pott. Ich selber auch und der Tüv hat nie Stress gemacht. Weder bei Bos noch bei Huric.

    Muss ich das jetzt verstehen?

    Gruß.....Metro

  3. #3
    Routinier Avatar von orti
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    Kat

    Sehr bedauerlich agent orange

    sollte es so sein, das es am Kraftstoff gelegen hat ist es einleuchtend, das der geregelte Kat im Sammler der vier Krümmer Rohre auch hin ist.
    Ich habe mich ganz bewusst gegen die U-Kats im den Enddöpfen entschieden, und nach etwas Warmlauf keine Probleme mit den geforderten Abgas Werten.
    Hättest du etwas Zeit gehabt , wäre sicherlich bei E-Ba. eine günstigere Lösung erreichbar gewesen, da eigentlich keiner die alten Töpfe behalten will(ich schon!)
    Aber bei dem Wetter ? Schnelle Entscheidungenn kosten manchmal etwas mehr.
    Darf ich ganz indiskret fragen, was der HH für fast neue Schalldämpfer haben will?
    Grüsse aus Hemer

    orti

  4. #4
    Kaiser Avatar von agent orange
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    Cool Topfwahl/-preis

    Also für das Geld hätte ich mir auch Zubehör-Töpfe von den genannten Anbietern holen können.
    Bei E-Bay hätte es keine Gewährleistung gegeben; da bin ich vielleicht zu sehr Bedenkenträger.

    Als Bikeranwalt kommen Töpfe mit Grenzwerten für mich nicht in Betracht. Wenn die Rennleitung mich mit Töpfen erwischt, die zwar ein E-Prüfzeichen haben und trotzdem nicht FZV/StVZO-konform sind (soll es ja geben), dann geht denen im stehen einer ab.
    Mein Motto: nicht angreifbar machen!

    Ansonsten find ich die Optik der Originale immer noch am elegantesten.

    Gruß

    Agen Orange

  5. #5
    Stammtisch Mod Avatar von Didi58
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    Gruß Dieter


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    ......dann hau ihm in die Fresse und sag:"Warte....wird gleich besser!!!"

    i ride ,a big Bike !!

  6. #6
    Eroberer Avatar von Ari Wiedätschi
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    reichlich Insekten Ansonsten ist das Ding doch verbaut genug!!!
    Find ich auch irgendwie nicht ganz nachvollziehbar, denn die vorgeschriebenen 4,5 schafft die Maschine auch spielend ohne Kat.
    Denk mal, da war jemand sehr genau.

  7. #7
    Stammtisch Mod Avatar von Didi58
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    Zitat Zitat von agent orange Beitrag anzeigen
    Liebe Gemeinde,
    hatte TÜV und Termin für 96.000er Inspektion. Der freundliche HH musste die beiden Endtöpfe tauschen, weil die ASU-Messung negativ war.
    Er vermutet, dass ich irgendwann mal faschen/schlechten Sprit erwischt habe. Halte ich für möglich, da 2010 Italien von Palermo aus aufgearbeitet und 2011
    Frankreich mit Tankstellen im wildesten Hinterland erforscht wurde.
    Gott sei Dank waren 2 fast neue Töpfe auf Lager. Billig war es trotzdem nicht.
    Eine CBF 1000 mit meiner Laufleistung wurde beim freundlichen HH noch nicht gewartet. Bis dato gab es wohl erst eine Gold Wing mit gleichem Problem.

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    Agent Orange (bei Zahlung der Rechnung: Agent pale)

    Andreas ich kann das nachvollziehen !

    mein altes Auto ist durch den TÜV hat mich ca 700 Euro gekostet.
    8 Tage später ist das Auto nicht mehr fahrbereit weil es ab 50 Km
    so in die Lenkung schlägt. Ich weis noch nicht was es ist wird aber
    bestimmt auch nicht günstig . (Kupplung ?,Radlager?, Antriebswelle ?)

    Übrigens mein Roller ist immer noch in der Reparatur ich sag nicht die
    Firma !. Aber das ganze schon seit 9 Wochen ohne das sich die Firma
    bei mir meldet ! Seit 14 Tagen hab ich einen Kostenlosen Leihroller der
    mich nichts kostet aber die letzte Möhre ist .
    Gruß Dieter


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  8. #8
    Kaiser Avatar von KiloZeBeF
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    Zitat Zitat von Ari Wiedätschi Beitrag anzeigen
    Find ich auch irgendwie nicht ganz nachvollziehbar, denn die vorgeschriebenen 4,5 schafft die Maschine auch spielend ohne Kat.
    Denk mal, da war jemand sehr genau.
    Werte messen bei der AU?
    Ich war grad vergangene Woche mit meinem Diesel beim TÜV. Da wurde statt irgendwas zu messen das OBD abgefragt, ob irgendwelche Fehler geschmissen werden. Wurden nicht. AU bestanden. Auf Nachfrage meinerseits meinte der nette Ingenieur: "Seit 2006 messen wir nixmehr. Das geht alles über das Steuergerät vom Auto."

    Bin verwundert, wenn das bei Moppeds anders gehandhabt wird... vielleicht haben die ja kein Kommunikationsprofil und messen dann aus reiner Not? Oder gibt womöglich keinen OBD-Anschluss?

    Beim Diesel ist jedenfalls egal, was hinten rauskommt, solange der Bordrechner Werte liefert, die der Prüfer sehen will... honi soit qui mal y pense...

  9. #9
    Haudegen Avatar von Bill-1302
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    Hallo KiloZeBeF,

    beim meinem Diesel ebenfalls, Schnitstelle aufgerissen, Tuffel dran und irgend welche Werte vom Bordcomputer ausgelesen. Bei der CBF haben sie noch eine Sonde in den Auspuff gehangen.

    Gruß Bill
    meine EXen: schwarze CBF1000 (Bj.07) / angefangen bei Kilometer 22898 am 1.3.2010 - Ende am 17.9.2010 durch Unfall bei 30800 km
    rote (ehemals goldene) CBF1000 (Bj.09) 3. Lima / angefangen bei Kilometer 22920 am 4.3.2011 - Ende am 14.10.2014 durch Unfall bei 75587km / Winter 2014/2015 wieder aufgebaut - Maschine verkauft (Frühjahr 2016) mit 83000km - fahre nun eine Yamaha XT1200

  10. #10
    Stammtisch Mod Avatar von JonnyausA
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    Zitat Zitat von agent orange Beitrag anzeigen
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    Er vermutet, dass ich irgendwann mal faschen/schlechten Sprit erwischt habe. Halte ich für möglich, da 2010 Italien von Palermo aus aufgearbeitet und 2011
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    Gott sei Dank waren 2 fast neue Töpfe auf Lager. Billig war es trotzdem nicht.
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    Hallo agent orange,

    die Sache mit Deinen neuen Pötten kam mir doch ein wenig komisch vor. Mal eben kurz "nachgegoogelt" und bei tourenfahrer.de nachfolgendes gefunden:

    "Die Honda CBF 1000 besitzt insgesamt drei Katalysatoren: Einer sitzt im Sammler inklusive Lambdasonde, zwei U-Kats sind in den Zwischenrohren vor dem eigentlichen Dämpfer untergebracht."

    Wenn denn dies nun so stimmen sollte, wovon ich erst einmal ausgehe, dann sitzen die Kat's ja wohl nicht in den Endtöpfen. Warum hat der HH sie dann getauscht ?????

    Der vollständige Artikel, aus dem ich hier zitiere steht unter: http://www.tourenfahrer.de/index.php?id=1209
    Die Linke zum Gruß,
    JonnyausA




  11. #11
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    Andreas ich kann das nachvollziehen !

    mein altes Auto ist durch den TÜV hat mich ca 700 Euro gekostet.
    8 Tage später ist das Auto nicht mehr fahrbereit weil es ab 50 Km
    so in die Lenkung schlägt. Ich weis noch nicht was es ist wird aber
    bestimmt auch nicht günstig . (Kupplung ?,Radlager?, Antriebswelle ?)

    Übrigens mein Roller ist immer noch in der Reparatur ich sag nicht die
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    mich nichts kostet aber die letzte Möhre ist .
    Also,Lenkerschlagen ab 50KM/h hat bestimmt nichts mit der Kupplung,dem Radlager oder den Antriebswellen zu tun,Radlager macht beim fahren ein mahlendes oder pfeifendes geräusch,defekte Antriebswellen machen schlagende Geräusche beim anfahren oder vom Gas gehn,defekte Kupplung,Drehzahl geht hoch ,Wagen wird nicht schneller,Laienhaft ausgedrückt.
    gruß an Alle Roger
    PS,Problem kann ein verlorenes Auswuchtgewicht an der Felge sein
    Gib Mir Sonne Rosenstolz

  12. #12
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    und ich habe 2 nagelneue Töpfe (2 Jahre alt, aber NÍE im Betrieb gewesen´) zu Hause liegen und würde die ggf. verkaufen...............

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