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Thema: Motor läuft nicht rund CBF1000 C58

  1. #13
    Foren Gott Avatar von ZAMsChannel
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    Zitat Zitat von tomy Beitrag anzeigen
    Sie hatte mal einen Umfaller, aber wann ??
    Wenn Du dazu keinen vorher/nachher Vergleich hast, dann war das wohl nicht ursächlich, bzw. für Dich sowieso nicht feststellbar.


    Zitat Zitat von tomy Beitrag anzeigen
    Ansonsten sind alle Wartungen gemacht worden - einschließlich 24000 Km.
    Hast Du eine Rechnung davon aus welcher hervor geht, was alles gemacht wurde?
    Wenn nach Plan vorgegangen wurde, waren der Ventildeckel und die Kerzenstecker ab, dabei könnte natürlich die oben bereits erwähnte Beschädigung von Kerzenstecker #3 passiert sein.

    Gruß, Martin

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  2. #14
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    So habe jetzt mein Moped zu HH gebracht.
    Mal sehen was der so sagt.

  3. #15
    Administrator Avatar von dachi
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    Zitat Zitat von tomy Beitrag anzeigen
    So habe jetzt mein Moped zu HH gebracht.
    Mal sehen was der so sagt.
    Ich denke die beste Entscheidung
    Grüße

    Thomas & Gabi


  4. #16
    Eroberer
    Avatar von Sennekrieger
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    Ich denke auch das muss man live prüfen und hören. Gute Entscheidung, halt uns mal auf dem Laufenden

  5. #17
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    Moin.
    Dan wollen wir das Rätsel mal auflösen.
    Ich musste den HH ziehmlich lange betteln, den er fand alles normal. Auch nach einer probefahrt.
    Er schob es auf den neuen Auspuff. "Sie muss erst angepasst werden" !?
    Später stelle sich herraus, das sie neu sycronisiert werden musste.
    Jetzt läuft sie wie eine Nähmaschine, und ich bin wieder glücklich. ).

  6. #18
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    Zitat Zitat von tomy Beitrag anzeigen
    Später stelle sich herraus, das sie neu sycronisiert werden musste.
    Jetzt läuft sie wie eine Nähmaschine, und ich bin wieder glücklich. ).
    Du meinst die Drosselklappen? Ist das erste mal das ich höre das jemand das an der CBF machen lässt. Aber logisch ist es an sich, das die mal ab und zu justiert werden müssen. Im Wartungsplan steht davon aber nichts. Bei anderen Bikes gehört dies wohl zu den normalen regelmäßigen Arbeiten. Zumindest an großen Zweizylindern.

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  7. #19
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    Drosselklappen synchronisieren...

    ...wie das geht ist nicht mal im WHB beschrieben. Weiß lackierte Schrauben, "don't touch" .
    Man kann/könnte auch nur die rechte und linke Hälfte gegeneiander einstellen, da es sich um zwei zusammengeschraubte 2-er Drosselklappengehäuse handelt. Soweit ich weiß ist nicht überliefert, dass das schon mal jemand machen musste oder gemacht hat.

    Seis drum, Hauptsache es fühlt sich wieder richtig an.

    Gruß, Martin

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  8. #20
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    So , jetzt bin ich ca 1000 km gefahren , und was soll ich sagen ... das Problem tritt wieder auf. :
    1000 km läuft sie super. ... und dan das .

    Es ist zwar nicht immer (kalt oder warm spielt keine Rolle) aber so bei 2500 - 3500 u/Min.
    Und leichten Gas geben bremst sie eher .
    Gibt es so ab 2500 u /Min eine andere Regelungen, oder kommen da erst bestimmte Sensoren zum Einsatz. ?
    Habe von Einspritzern nicht so die Ahnung.
    Zu meinem HH verfahre ich immer so eine Tankfüllung. Dan irgendwann wieder hin und abhohlen (immer zu zweit) .

  9. #21
    Foren Gott Avatar von ZAMsChannel
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    Zitat Zitat von tomy Beitrag anzeigen
    Es ist zwar nicht immer (kalt oder warm spielt keine Rolle) aber so bei 2500 - 3500 u/Min.
    Und leichten Gas geben bremst sie eher .
    Vielleicht ist es der Drosselklappensensor...
    Gut denkbar, dass sich das so äußert.

    Gruß, Martin

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  10. #22
    Jungspund Avatar von spidi
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    drosselklappensensor

    hallo Martin,
    das war nun wieder mal sehr gut und vor allem sogar für mich verständlich erklärt, ich bin von deinen videos immer sehr angetan, weiter so. man kann daraus nur lernen !!!

    gruß
    spidi
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  11. #23
    Foren Gott Avatar von dieter
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    Hallo

    Mir scheint, die Kerzenstecker hat noch keiner mal zur Probe gewechselt, bei so wenig KM wars sonst nicht anderes. Und wenn dabei die in der Mitte wieder verkantet werden ???


    Gruß Dieter

  12. #24
    Routinier Avatar von Panadist
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    Zwischen 2500 und 3000 mag meine im kalten Zustand auch nicht richtig los rennen. Da bremst es eher, wenn sie warm ist geht's, aber ich merke schon das da der Übergang nicht sauber ist.
    Beim TÜV sollte ich mal die Drehzahl für die ASU in dem Bereich halten, war einfach nicht möglich konstant den Gasgriff zu halten musste immer nachregeln.

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