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Thema: Honda CB 1100

  1. #1
    Foren Gott
    Avatar von hajü
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    Honda CB 1100

    Hallo Gemeinde,

    hier mal ein schöner Artikel über die Honda CB 1100.
    Ein Lob auf den Dicken, den 4Zylindrigen, eben Hondasaurus Rex.

    http://www.faz.net/aktuell/technik-m...-15139355.html
    Das meiste auf der Welt geht nicht durch Gebrauch kaputt, sondern durch Putzen.
    Erich Kästner

    In diesem Sinne, fahrt, putzen reicht 2 mal im Jahr

  2. #2
    Routinier
    Avatar von Raser
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    Sehr schönes Möp!

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    Allzeit eine Knitterfreie Saison!!!

  3. #3
    Kaiser
    Avatar von jackryan
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    .....schöner Artikel über ein schönes Motorrad.
    Ein Bild sagt mehr als tausend Worte, aber dieses Motorrad sollte man in echt sehen.
    In der August-Ausgabe vom Tourenfahrer war auch ein Bericht über die CB, ebenfalls lesenwert.
    Hach- wenn ein Downsizing nicht so schwer fallen würde, das gilt insbesondere für den Soziusplatz.
    Mir hat sie es richtig angetan und ich würde sie mal gerne probefahren, aber ohne
    wahre Kaufabsichten würde ich das nicht tun.

  4. #4
    Foren Gott Avatar von Tbird
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    Zitat Zitat von jackryan Beitrag anzeigen
    .....schöner Artikel über ein schönes Motorrad.
    Ein Bild sagt mehr als tausend Worte, aber dieses Motorrad sollte man in echt sehen.
    In der August-Ausgabe vom Tourenfahrer war auch ein Bericht über die CB, ebenfalls lesenwert.
    Hach- wenn ein Downsizing nicht so schwer fallen würde, das gilt insbesondere für den Soziusplatz.
    Mir hat sie es richtig angetan und ich würde sie mal gerne probefahren, aber ohne
    wahre Kaufabsichten würde ich das nicht tun.
    Optik und Soziusplatz sind m.E. die einzigen Argumente für die Dicke.
    Als Drittmopped käme die in Betracht, wenn...
    Ich hatte die vor dem facelifting im Dez. probegefahren, hatte ich wohl schon berichtet.
    Die ist eher was für Geniesser mit Sozia/-us.
    Gewicht und Leistungsentfaltung lassen nix anderes zu.
    Aber die Erinnerung an die Ur CB 750, hmmm lässt alte Männer zucken.
    Wenn man die 4 Zylinder nicht grundsätzlich ablehnt, ne Jürgen?
    Gruß
    Tbird


    Wohin treibt es mich beim nächsten Mal?

  5. #5
    Kaiser
    Avatar von jackryan
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    Zitat Zitat von Tbird Beitrag anzeigen
    Optik und Soziusplatz sind m.E. die einzigen Argumente für die Dicke.
    Die ist eher was für Geniesser mit Sozia/-us.
    Gewicht und Leistungsentfaltung lassen nix anderes zu.
    Aber die Erinnerung an die Ur CB 750, hmmm lässt alte Männer zucken.
    :
    Naja, für die Ur-CB war ich damals noch zu jung.
    Ich fing mit einer CB400N an. Damit wäre dann auch geklärt,
    dass ich kein alter Mann bin, ok, manchmal zuckts hier und da mal

    Was den Soziusbetrieb anbelangt:
    Also gerade dann, wenn ich mit Gepäck und Sozia unterwegs bin möchte ich
    genug Schub haben, um gelassen mal überholen zu können oder mit hohem
    Dauertempo km auf der Bahn zu fressen.

    Da wäre die CB für mich ein klares Downgrade.

  6. #6
    Foren Gott Avatar von Tbird
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    Die FJR passt doch suuuuper
    Gruß
    Tbird


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  7. #7
    Foren Gott
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    Zitat Zitat von Tbird Beitrag anzeigen
    Optik und Soziusplatz sind m.E. die einzigen Argumente für die Dicke.
    Als Drittmopped käme die in Betracht, wenn...
    Ich hatte die vor dem facelifting im Dez. probegefahren, hatte ich wohl schon berichtet.
    Die ist eher was für Geniesser mit Sozia/-us.
    Gewicht und Leistungsentfaltung lassen nix anderes zu.
    Aber die Erinnerung an die Ur CB 750, hmmm lässt alte Männer zucken.
    Wenn man die 4 Zylinder nicht grundsätzlich ablehnt, ne Jürgen?
    ..........Ich war gemeint???

    Jau Klaus, hab zwar mit der CB 1300,, nach der CBF (meinem ersten R-4) doch noch mal einen REIHENVIERER, aber das war garantiert auch der letzte Bock mit dieser Motorenbauart!
    Wenn schon unbedingt vier "Pötte", dann wenigstens in V- Anordnung! Meine VFR 750 liebe ich!!!!
    Aber das ist meine ganz persönliche Einstellung.

    Zur CB 1100. Genau wie du hab ich die erste Variante dieser Baureihe auch zur Probe gefahren.
    Bin absolut bei dir, der Brüller ist das nicht. Und darüber tröstet auch nicht hinweg, dass sie ganz nett aussieht.
    Aber das Ding wiegt über 250 Kilo und kostet, aktuell in der RS, knapp 13200 Euro!!!!!!
    Ne danke!
    Aber für Retro rufen alle Hersteller Preise auf, bei denen man nur noch den Kopf schütteln kann.

  8. #8
    Foren Gott Avatar von Tbird
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    Jaa, nee iss klaar!
    Wenn Du Dich von der schäbbigen CB 1300 trennen willst, melde Dich.
    Ich entsorge sie für Dich, versprochen
    Gruß
    Tbird


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  9. #9
    Routinier Avatar von Django
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    Ich fuhr 15 Monate eine CB1100A 2013, ~30 tkm, und stieg dann März 2016 auf eine CBF1000F um.

    Die CB ist wunderschön, war aber leider für mich nicht alltagstauglich genug.

    Für Sonntags als Zweitmotorrad bei schönem Wetter wäre sie ok. Ich bin aber eher der 1-Mann-1-Motorrad-Typ. Deshalb verkaufte ich sie.

    73 Django -- https://djangotours.wordpress.com -- Riding thru life on a motorcycle

  10. #10
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    Zitat Zitat von Tbird Beitrag anzeigen
    Jaa, nee iss klaar!
    Wenn Du Dich von der schäbbigen CB 1300 trennen willst, melde Dich.
    Ich entsorge sie für Dich, versprochen
    ...no, no, Klaus, ich verkaufe nix mehr!
    Auch meine etwas dralle 1300 er Diva nicht!

    Allein schon weil ich mir die Option offen halte, da eventuell noch mal ein Gespann daraus zu machen.
    ...altersgerecht! Denn mit dem dritten (Rad) steht man besser!....

  11. #11
    Routinier Avatar von Builder
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    Ich hatte die 1100 er auch mal für einen Tag bevor ich die Dicke gekauft habe.

    Ich fand den Motor einfach zum heulen schön!

    Soviel drehmoment dam an mit 3 Gängen auskommt.

    Nur ohne verkleidung ist das nicht für mich wie ich bei einem Kurzausflug auf die AB feststellen konnte.

    So ist es dann die CBF geworden.

  12. #12
    Foren Gott Avatar von Tbird
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    Zitat Zitat von Builder Beitrag anzeigen
    Ich hatte die 1100 er auch mal für einen Tag bevor ich die Dicke gekauft habe.

    Ich fand den Motor einfach zum heulen schön!

    Soviel drehmoment dam an mit 3 Gängen auskommt.

    Nur ohne verkleidung ist das nicht für mich wie ich bei einem Kurzausflug auf die AB feststellen konnte.

    So ist es dann die CBF geworden.
    Entschuldigung, aber damit fährt man doch nicht auf die Autobahn.
    Die gehört auf die Landstrasse!
    Da sie soo schön ist (also die RS), perfekt zum Cruisen -ausnahmsweise mit Jethelm-
    Frauen natürlich mit Integralhelm, denn Männer können sich ja nen Bart wachsen lassen
    Gruß
    Tbird


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