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Thema: Noch ne LIMA platt?

  1. #721
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    Es kann immer mal etwas kaputt gehen.
    Ich habe immer eine Ersatzlichtmaschine und Dichtungsmittel dabei. Dazu das passende Werkzeug. Dann kann ich wenn keine Werkstatt in der Nähe ist, auch selber den Wechsel vornehmen. Das ich aus diesem Grund meine Maschine nach hause transportieren lasse, kann so nicht vorkommen. Es würde mir dann ja auch den ganzen Urlaub versauen. Da baue ich vor.

  2. #722
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    Nachdem meinem Kumpel nun die zweite verbesserte Lima abgeraucht ist, werde ich das wohl auch so halten.

    tapa

  3. #723
    Grünschnabel Avatar von Weberli
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    Meine ist vorige Woche auch abgeraucht

    55000 km ein leidiges Thema.
    Den Strator hab ich gewechselt. Ist zwar kein Originaler aber sollte klappen.
    Beim Probelauf wurde die freude aber ausgebremst.
    Anfangsspannung 14V alles gut aber dann nach ein paar minuten sackt die Spannung langsam bis auf 12V ab ??
    Einen neuen Spannungsregler angeschlossen und das gleiche Fehlerbild ???

    Normal ist das bestimmt nicht da ein geregeltes System ja eigentlich konstante werte zustande bringen sollte.
    Wer weis Rat ?

  4. #724
    Routinier Avatar von Kickstarter
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    Icon26 41.000km und 9 Jahre

    Und dann war eine Wicklung hinüber.
    Ich weiß zwar nicht, wohin ich fahre, aber ich bin als Erster da und verbrauche dabei

  5. #725
    Eroberer
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    Bitte nicht hauen, aber ich mag jetzt nicht 61 Seiten lesen. Die vier Seiten im anderen Thread habe ich ergebnislos durch

    Also: Meine CBF (Bj. 06) springt in letzter Zeit manchmal schlecht an. Mit Starthilfe vom Auto kommt sie sofort. Ich hatte sie jetzt ohnehin zum Reifenwechsel und für die Montage von Heizgriffen in der Werkstatt. Bei dieser Gelegenheit wurde der Ladestrom gemessen. In kaltem Zustand liegen 14,2 Volt an, im warmen Zustand nur noch 13,2 Volt.

    Was heißt das nun? Batterie defekt? Regler defekt? Oder der klassische LiMa-Defekt? Kilometerstand sind 28.000 (sorry, der Vorbesitzer ist wohl bis 2016 wenig bis gar nicht gefahren…)

    Wenn ich das hier richtig lese, kann ich mir die zig Hundert Euro für das Honda-Originalteil wohl sparen und ein Teil aus dem Zubehör einbauen. Oder?

    Danke für Tipps

  6. #726
    Stammtisch Mod Avatar von JonnyausA
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    Noch ne LIMA platt?

    Die Änderung der Spannung wird wohl mit der Änderung der Temperatur des Stators zusammenhängen.

    Siehe auch diese Abhandlung, die ich mir gerade „ zurechtgegoogelt“ habe:

    Ein 50 m langer Kupferdraht soll als Stromleiter dienen. Sein Querschnitt beträgt 1,2 mm².
    Wie hoch ist der gesamte Widerstand dieses Kupferdrahts?



    Diese Gesetzmäßigkeit ist jedoch nur vollständig richtig, solange die Temperatur des Materials konstant bleibt. Mit der Änderung der Temperatur des Materials ändert sich der elektrische Widerstand, bei temperaturabhängigen Leitern. Um diesen Änderungsgrad in die Widerstandsberechnung einbeziehen zu können, gibt es den sogenannten Temperaturkoeffizienten. Der Temperaturkoeffizient eines Materials ist eine unvermeidbare Eigenschaft, welche bei der Widerstandsberechnung eines Leitermaterials berücksichtig werden muss.


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    Die Linke zum Gruß,
    JonnyausA




  7. #727
    Routinier Avatar von Django
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    Achwas?!


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  8. #728
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    Ja, Abweichungen sind normal. Aber warum startet sie dann oft so schlecht? Liegt es es an der Batterie?

  9. #729
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    Zitat Zitat von Clumsy Beitrag anzeigen
    Bitte nicht hauen, aber ich mag jetzt nicht 61 Seiten lesen. Die vier Seiten im anderen Thread habe ich ergebnislos durch

    Also: Meine CBF (Bj. 06) springt in letzter Zeit manchmal schlecht an. Mit Starthilfe vom Auto kommt sie sofort. Ich hatte sie jetzt ohnehin zum Reifenwechsel und für die Montage von Heizgriffen in der Werkstatt. Bei dieser Gelegenheit wurde der Ladestrom gemessen. In kaltem Zustand liegen 14,2 Volt an, im warmen Zustand nur noch 13,2 Volt.

    Was heißt das nun? Batterie defekt? Regler defekt? Oder der klassische LiMa-Defekt? Kilometerstand sind 28.000 (sorry, der Vorbesitzer ist wohl bis 2016 wenig bis gar nicht gefahren…)

    Wenn ich das hier richtig lese, kann ich mir die zig Hundert Euro für das Honda-Originalteil wohl sparen und ein Teil aus dem Zubehör einbauen. Oder?

    Danke für Tipps
    Hallo, das gleiche Problem hatte ich auch mal, als meine Dicke ungefähr die gleiche Laufleistung hatte wie deine.
    Ich habe damals eine neue Gel Batterie eingebaut und das Moped sprang wieder super an!
    Die ist übrigens heute noch drin und funzt nach wie vor ohne Probleme. Das ist ca. 7 Jahre und gut 30000 Km her.
    Gruß Gerd

    Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk
    Allzeit eine Knitterfreie Saison!!!

  10. #730
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    Danke Ich habe heute erst mal ein anständiges Ladegerät gekauft und die Gute in der Garave an den Strom angeschlossen. Altersschwäche der Batterie wäre ja noch die preiswerteste Lösung.

  11. #731
    Kaiser Avatar von MacReiner
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    Das erste mal bei 30.000 km, jetzt bei 92.000 km.
    Das nächste mal wird sich ein neuer Besitzer darum kümmern dürfen 😊
    Gruß
    Reiner


    meine Alben




    Die Möglichkeiten der deutschen Grammatik können einen, wenn man sich darauf, was man ruhig, wenn man möchte, sollte, einlässt, überraschen.

  12. #732
    Eroberer
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    Zwischenzeitlich habe ich selbst mal gemessen. Im Leerlauf liegen 13,9 Volt an, die auch bei warmem Motor stabil bleiben. Mit ein bisschen Deehzahl sind es 14,2 Volt. Auffällig ist nur die Batterie, deren Spannung nach Abklemmen des Ladegeräts recht schnell abfällt. Ich werde also zunächst die Batterie austauschen und gehe davon aus, dass die Lichtmaschine gesund ist.

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